Pérdida de B/L original en una exportación marítima

El pasado mes de abril una empresa realizó una exportación que consistía en un envío de un vehículo a Camerún, Douala desde el puerto de Barcelona. En este destino, el cliente necesitaba los originales del documento de embarque o B/L para poder retirar la mercancía.

Es muy importante recalcar que cuando el documento es original se convierte en un título valor y su pérdida puede convertirse en un quebradero de cabeza.

Una vez la mercancía llegó a destino, los clientes del exportador español intentaron retirar la mercancía pero lo hicieron con una copia no negociable (copia que no sirve como original) y el agente de la naviera no les entregó la mercancía. Aunque parezca una simpleza, la naviera no entrega ni debe entregar sin el documento original ya que igual que, cuando tenemos un cheque al portador, el que lo entregue es quien tiene el poder sobre el dinero o, en el mundo del transporte internacional marítimo, será el poseedor de la mercancía.

¿Cómo subsanarlo?

Para recoger una mercancía sin el B/L original, la naviera exige una garantía o aval bancario al cliente conforme cualquier reclamación posterior que se haga sobre esa mercancía debe ser pagada o subsanada por el valor de dicha mercancía. En el caso que no sea necesario ni obligatorio es recomendable que el documento de embarque (Bill of Lading) sea express (por internet) y de esa manera uno evita los riesgos de la consiguiente pérdida.

 

Calcula aquí el precio de tu envío

Shares
Share This

El que comparte se lleva la mejor parte

Comparte este artículo con tus amigos o tu comunidad profesional. Nunca se comparte demasiado cuando lo que se comparte es bueno.