Grupaje marítimo de importación: Precio del transporte marítimo

En el precio del transporte marítimo de importación en los grupajes marítimos el factor más determinante es quién paga el flete y quién ha escogido la naviera. Como ya hemos comentado en anteriores artículos, los incoterms determinan las responsabilidades y quién paga el transporte internacional marítimo o aéreo en las importaciones y exportaciones. En el caso de los grupajes de las importaciones, el transporte marítimo puede ser muy diferente si la mercancía viene en condiciones FOB o CFR.

Si la mercancía se envía en condiciones CFR (es decir, el importador sólo paga los gastos de llegada entre los que se incluyen la THC, los gastos de documentación, desconsolidación del contenedor, almacenaje y entrega en su almacén) es muy probable que el importador acabe pagando un coste mucho más elevado que si lo gestionara en condiciones FOB (es decir, pagando el flete desde el puerto de origen).

Vamos a analizar por qué:

  • Cuando la mercancía se envía en condiciones CFR, el transitario en origen consigna la carga al transitario en destino que él decide (no el cliente) a cambio de una comisión. A su vez, el transitario a quien se ha consignado la carga debe ponerse en contacto con el transitario del cliente final. De esta forma, pueden llegar a aparecer hasta 2 y 3 intermediarios adicionales en la cadena, lo que en el 100% de los casos encarece el coste enormemente. En estos casos, el precio total de la operación supera con creces el precio que se hubiera pagado en condiciones FOB. Además, en estos casos es imposible pactar el precio antes de la llegada de la mercancía.
  • Cuando la mercancía se envía en condiciones FOB, el importador es quien contrata todo el servicio de transporte marítimo de grupaje y aunque en este caso se pague el coste del transporte marítimo, los gastos de llegada se podrán conocer con antelación y no aparecerán incrementos de precio por la existencia de intermediarios innecesarios.

En el grupaje marítimo, el flete, así como la mayoría de gastos en los que se incurre, se miden por tonelada o metro cúbico (el mayor de los dos). Es decir, si pesa más que cubica se aplicara el coste por peso y si cubica más que pesa se le aplicará el coste del volumen.
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