¿Cómo afecta el Año Nuevo Chino al transporte por mar?

La llegada tardía del Año Nuevo Chino, que este año comienza el 31 de enero, afecta todos los años a las previsiones de las empresas que exportan, pero sobre todo a las que importan productos fabricados en el gigante asiático y realizan su transporte por mar.

Para todas las empresas que tienen tráficos regulares con China, es muy importante ser conscientes de que en fechas cercanas al 31 de enero las fábricas del país asiático cierran durante dos semanas, mientras que los puertos y aduanas por lo general operan con un mínimo de personal, dando una alta prioridad a las mercancías más perecederas. También hay que tener en cuenta las vacaciones en las fábricas y las paradas de sus producciones.

Por lo que respecta a las navieras y sus tarifas, tienden a aprovechar la falta de espacio en sus buques para aumentar los precios del equipo disponible. El aumento de la demanda por falta de disponibilidad en fechas próximas a año nuevo provoca que sea aún más importante ser previsor en las importaciones marítimas para no sufrir el denominado PSS (Peak Season Surcharge), un recargo en el precio adicional a las importaciones de China por temporada alta. El PSS puede encarecer el precio del transporte por mar hasta los 800 USD por TEU. Como siempre, puedes consultar el precio del transporte por mar desde China utilizando nuestro buscador de fletes.

Consejos de iContainers para evitar cualquier problema de suministro y costes extras en el transporte por mar en esas fechas:

• Trabajar con un Freight Forwarder que tenga oficina o consignatario en China para poder realizar todos los trámites en origen. De esta manera, si ocurre cualquier problema en origen, se puede resolver son facilidad y rapidez.
• Realizar con previsión los pedidos a los proveedores chinos para cubrir las semanas laborales sin producción de China. Es básico informarse de las condiciones de producción de su proveedor para no tener que interrumpir su cadena de producción o montaje por falta de provisiones.
• Tener en cuenta que, a pesar de cerrar una tarifa de transporte por mar con fecha de validez, la falta de espacio en los buques puede hacer que las salidas se retrasen que en algunos casos pueden afectar al precio. Se recomienda tener una buena relación comercial con su proveedor logístico para asegurar espacio en temporada alta.
• En el caso de realizar compras inferiores a un contenedor completo e importar en modalidad grupaje (LCL), es de suma importancia seguir estos 2 consejos:
• En primer lugar, toda importación de Far East debe realizarse en condiciones FOB, pagando el flete en destino. Si se acepta el negocio con una importación CFR, es decir, con los gastos del flete marítimo incluidos, al retirar la mercancía los costes de desconsolidación pueden llegara a multiplicarse por dos o tres.
• En el caso de haber caído en la trampa de realizar una compra en China con el transporte por mar incluido, hay que asegurarse de que el remitente consigne la mercancía a un transitario de confianza en España, asegurándose de que su nombre aparece como consignatario en el Bill of Lading (BL).