¿Qué es canal verde, naranja y rojo en un despacho de aduanas?

“Canal verde, naranja y rojo en transporte marítimo internacional son los nombres por los que se conocen los tres estados en los que puede encontrarse tu mercancía a la hora de pasar un despacho de aduanas. Canal verde siginifica que todo está bien, canal naranja significa que están revisando la documentación y podrían requerir algún documento algún otro documento y canal rojo siginifica que tu mercancía está detenida y debe ser inspeccionada”

Nuestro consultor Alejandro Bosch lo explica en este vídeo de una manera muy clara y hace hincapié en lo importante que es tener estos aspectos para no sufrir un despacho de aduanas largo y costoso.

Transcripción del vídeo

Hola buenas tardes, mi nombre es Alejandro Bosch, consultor de la empresa iContainers, primera transitaria online del mercado fundada en 2007 y os quería hablar sbre cómo evitar que el despacho de aduanas sea largo y costoso.

Para evitar que sea largo y costoso es recomendable que la documentación esté presentada a tiempo, que esté ordenada, limpia y que esté toda la documentación que se necesita para exportar o importar de un país a otro.

Cuando se presenta la documentación a aduanas, en aduanas hay tres opciones: que te de canal verde, que significa que todo está presentado correctamente y que por lo tanto la mercancía puede salir o entrar en el país; canal naranja que significa que quieren comprobar que realmente la documentación que se está presentando es la correcta, y puede ser que muchas veces te pidan otro tipo de documento, como por ejemplo la carta de doble uso, entre otras; o el canal rojo, que significa inspección.

Aquí quería focalizar en este tema, porque muchas veces cuando exportamos o importamos mercancía de un país a otro estamos solo enfocándonos en los costes del servicio, y sin embargo se pueden generar otros extracostes que no contemplamos y que creo que hay que tenerlos en cuenta.

¿Qué sucede en una inspección?

Cuando se inspecciona la mercancía el contenedor está en un lugar que se llama muelle, donde están ya a punto de embarcar en el buque. Cuando hay inspección se tiene que llevar a un sitio especial que se llama almacén. Hay un coste de este transporte, se lleva al almacén y ahí normalmente hay tres personas que van a inspeccionar la mercancía: por un lado tu despachante de aduanas, para comprobar realmente el trabajo que se realiza, por otro lado la guardia civil y normalmente un tercer acompañante que se dedica a este tipo de inspecciones.

Todo esto está generando unos costes, porque tienen que abrir el contenedor, sacar algunos bultos para poder ver la mercancía que se está importando o exportando; a veces incluso tienen que vaciar todo el contenedor, y esto tiene un tiempo y dedicación, tienen que entrar dentro del contenedor para sacar hasta el último bulto, etc…

Simplemento queríamos comentaros este tipo de cuestiones, porque son importantes a la hora de planificar el transporte internacional.

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