Cómo evitar extracostes en tus envíos a Sudamérica

Cómo evitar extracostes en Sudamérica

La eficiencia probablemente no sea la primera cosa que uno asocie a las aduanas de América del Sur. La región no es conocida precisamente por su claridad y precisión organizativa, especialmente en el caso del transporte marítimo. Desafortunadamente para los exportadores, esto se traduce en mayores posibilidades de sufrir retrasos y costes adicionales  en Sudamérica que podrían haber sido evitados.

Evita los retrasos y extracostes en tus envíos a puertos de América del Sur

Los contenedores que llegan a América del Sur normalmente siguen un estándar de 7 días libres antes de que las navieras comiencen a cargar extracostes en concepto de extracostes como ocupaciones y demoras. Pero este número por supuesto no es fijo y puede variar en función del país o de la naviera.

En algunos países, no es extraño que los shippers necesiten una cantidad de tiempo considerable hasta que su carga haya sido despachada por aduanas. Esto es así especialmente en Brasil, Argentina y Ecuador. Este retraso, si no ha sido anticipado, puede resultar muy fácilmente en exorbitantes costes impuestos tanto por el puerto como por la naviera.

Doble o triple check para los días libres

Para evitar extracostes innecesarios por retrasos, te recomendamos que, como shipper, intentes negociar días libres extra con tu naviera. El número de días dependerá del país y de la propia carga. Pero de forma general, podríamos decir que cualquier número entre 14 y 21 debería ser una apuesta segura. La solicitud de estos días debería realizarse con antelación, idealmente antes o mientras reservas tu booking.

En casos especiales como Bolivia (por ser un país interior), las compañías navieras ofrecen ya días libres adicionales dado que la carga frecuentemente entra por Chile. Esto es así mientras el Bill of Lading refleja que tu carga está en tránsito a Bolivia. Si planeas manejar el traslado de la carga tu mismo desde el puerto de descarga, digamos Arica, los días libres extra deberían estar incluídos. Por ejemplo, MSC ofrece 7 días libres en Brasil y Argentina y 21 en Bolivia.

Ten en cuenta que algunas navieras ya ofrecen más que los usuales 7 días. Esto significa que negociar para conseguir más margen de tiempo podría ser difícil. Aunque desde luego nunca se pierde nada por intentar ganar un poco más de tiempo.

Costes añadidos: cuota de garantía por contenedor o container guarantee fee

Un aspecto en el que los shippers tienden a no considerar es que algunas navieras requieren una cuota de garantía por los contenedores, lo que se conoce como container guarantee fee. Sirve para prevenir los posibles daños cuando los contenedores salen y se aplica en ciertos países sudamericanos como Ecuador, Colombia, Venezuela y Perú.

Caso concreto: Maersk carga un container guarantee fee de $500 y $1000 para contenedor de 20 y 40 pies respectivamente en los puertos de Ecuador. Así que merece la pena mantener los ojos abiertos a la letra pequeña de esta cuota, dado que estas cantidades pueden fácilmente añadir entre $1000 y $3000 al presupuesto de envío inicial que teníamos estimado.

La buena noticia: es posible evitar pagar esta cuota. Dependiendo del importador y de sus volúmenes de carga, se puede solicitar una exoneración de este guarantee fee. Esto es normalmente negociado entre el consignee y la terminal local. Igualmente, deberías solicitar esta exención en origen antes de realizar tu reserva del envío.

Consejo general:

Tal y como sucede con todos los envíos de transporte marítimo internacional, es mejor comprobar previamente estos datos con la naviera y país de destino y tener estos pequeños detalles bajo control, que enfrentarte a un shock cuando recibes la factura final.

No subestimes la importancia de planificar teniendo en cuenta los días libres y las posibles exenciones del container guarantee fee. En ocasiones, estos “detalles” añadidos a los costes del envío son más relevantes que el transporte marítimo en sí. Los costes de demoras y ocupaciones pueden subir fácilmente de forma vertiginosa y añadir a nuestros presupuestos miles de euros o dólares. Tener estos costes bajo control pueden suponer beneficios ampliamente mayores que, por ejemplo, ahorrar 100$ en el coste del flete marítimo.

Contacta con nuestros consultores comerciales para averiguar si puedes evitar este tipo de cuotas y asegurar la mejor forma de mantener los extracostes bajo control.


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