Aduanas en el puerto de Róterdam: inspecciones y principales costes

principales costes de aduanas en el puerto de Róterdam

Durante más de cuatro décadas, el puerto de Róterdam en Holanda reinaba en el mundo del transporte marítimo como el mayor puerto del mundo…hasta que en 2004 Singapur lo destronó. A pesar de todo, todavía ostenta el título de mayor puerto de contenedores de Europa.

Con más de 125 millones de contenedores pasando por sus aduanas, es inevitable que algunos de ellos sean detenidos e inspeccionados. Por si no lo sabías, aquí tienes una pequeña dosis de trivial logístico para iluminar tu día: en todo el mundo, tan sólo del 2 al 10% de todos los contenedores son inspeccionados. Pero a pesar de esta cifra tan baja, deberías tomar todas las medidas posibles para evitar esta eventualidad, dados los elevados costes y retrasos que conlleva.

Si la fortuna no juega de tu lado y tu contenedor queda sujeto a una inspección, en este post te contamos lo que deberías saber sobre lo que realmente sucede con tu carga.

La mayor parte de las inspecciones en el puerto de Róterdam son efectuadas a través de scanners. El puerto tiene scanners de alta tecnología en sus terminales y esto significa que las autoridades aduaneras holandesas no suelen abrir los contenedores a no ser que sea absolutamente necesario.

Tanto si estás importando como exportando desde Róterdam, te gustará saber que no tendrás que pagar por costes de inspección. Sin embargo, sí tendrás que afrontar los costes relacionados con las acciones que terceros tienen que tomar para permitir el proceso de inspección – sea a través de escáner o de una inspección física.

Inspección a través de escáner

Las aduanas escanean tu envío examinando el contenedor a través de un túnel. Las autoridades aduaneras holandesas analizan si el contenido se corresponde con la descripción de la carga y si se trata de mercancías legales.

Qué sucede

Las aduanas alertarán a tu transitario o agente de aduanas si necesitan inspeccionar tu contenedor. Esto habitualmente sucede de uno a varios días antes de la llegada de tu envío. Una vez que ha llegado, el contenedor necesitará ser transportado al lugar en el que la inspección por escáner tendrá lugar. En este sentido, tendrás que aprobar (y pagar posteriormente) el transporte de tu contenedor hasta el lugar de escaneado.

Inspección física /medición de gases peligrosos

Esto sucede cuando tiene lugar una inspección física, o como lo llaman los holandeses,  “Fysieke controle” o “Fyco”. Tienes que asegurar que las aduanas pueden llevar a cabo la inspección de forma segura. Si ellos determinan que hay presencia de gases peligrosos, llamarán a una compañía de desgasificación para desgasificar el contenedor.

Qué sucede

Tu compañía naviera te informará de que las aduanas holandesas han seleccionado tu contenedor para una inspección física. Esto sucede habitualmente si hay algún problema con tu declaración. Entonces procederán a bloquear el contenedor en la terminal. La compañía naviera probablemente también requerirá un email afirmando que asumirás  todos los costes relacionados con el proceso de inspección. Esto les allana el camino para desbloquear tu carga.

Cuando esto sucede, involucra a varias figuras, incluyendo las autoridades aduaneras holandesas y/o el ministerio de transporte, una compañía especializada en inspecciones y probablemente una empresa desgasificadora. Todo esto puede causar un retrasos de varias semanas y en consecuencia diversos extracostes.

Carga y descarga

Las aduanas pueden requerir la apertura del contenedor – sea de forma completa o parcialmente. Tendrás que asumir la responsabilidad de la carga y descarga del contenedor, o autorizar a un proveedor externo a hacerlo.

El hecho de que tu contenedor haya sido seleccionado para una inspección puede ser un motivo de preocupación, especialmente si no estás allí para seguir el proceso. No te preocupes, puedes monitorizar fácilmente tu envío a través de la página de seguimiento y status de la web de  terminales europeas de contenedores. Lo único que tendrás que hacer es registrarte y crear una cuenta para acceder a esta página.

Las aduanas holandesas contratarán a empresas proveedoras externas para manejar el transporte de los contenedores seleccionados para inspección. Puedes informarte de los diferentes costes de transporte en la misma terminal. Estos transportistas cargarán la factura a tu transitario o agente, quien después cargará en tu factura estos extracostes. 

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Los puertos del Norte de Europa

Cuando trates con los puertos del norte de Europa, ten en cuenta que ciertas navieras ofrecen días libres en el caso de una inspección. Pero estos días libres son normalmente mínimos y lo más seguro es que termines teniendo que pagar por días extra finalmente.

El caso concreto: Cosco shipping ofrece una hora libre en el puerto de Amberes para un escaneado o inspección física.

Las oficinas de aduanas de algunos de los mayores puertos del norte de Europa, Rotterdam y Amberes incluídos, operan 24/7. Esto minimiza los retrasos y costes añadidos, asegurando la liberación más pronta posible de tu contenedor retenido.

Conclusión

Siempre es mejor pasarse de seguro que lamentarlo, tomar precauciones añadidas en lugar de ver cómo tu contenedor ha sido detenido para una inspección. Asegúrate de que conoces la lista de mercancías restringidas a la importación y exportación en Holanda, y de que no empaquetas por accidente algún producto prohibido en tu envío.

Además, deberías poner atención en que todas las mercancías corresponden con la lista de carga que manifestaste. En ocasiones, que tu  preciada mercancía sea inspeccionada y quede retenida podría ser tan decepcionante como que Papa Noel se quedase encajado en la chimenea justo antes de la Navidad.

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