Puerto de Amberes: el puerto estrella europeo del 2016

Puerto de Amberes, puerto estrella europeo del 2016

Para tener una localización interior, el puerto de Amberes continúa registrando un crecimiento excepcional. El puerto belga registró un crecimiento de mercado por encima de la media en 2016. Este logro es cada vez más destacable teniendo en cuenta las malísimas cifras del mercado de la industria del transporte marítimo en los últimos años que amenazaban, a menudo, con quedarse.

En total, en 2016, el puerto de Amberes manejó un volumen de carga de más de 214 millones de toneladas. Esto representa un aumento del 2,7% a partir de 2015 una de entre las muchas mejoras del puerto. El volumen de contenedores también creció un 4,1% alcanzando más de 10 millones de TEUs por primera vez en la historia del puerto. Pero eso no es todo, el número de buques de navegación marítima que realizan escala en el puerto de Amberes en 2016 también registró un aumento del 0,4% desde 2015 llegando a 14.473 buques.


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Primeros tres trimestres de 2016

En relación con los otros puertos más importantes de Europa, el puerto de Amberes ha tenido un rendimiento considerablemente bueno. De enero a septiembre de 2016, aumentó su tráfico en un 4% alcanzando los 7,6 millones de TEUs, a pesar del lento crecimiento de la ruta comercial de Asia-Norte de Europa. Rotterdam, el principal puerto de Europa, en comparación ha visto decaer el tráfico un 0,4% durante el mismo período de tiempo, llegando a los 9,3 millones de TEUs. La caída se puede atribuir a una disminución del tráfico, principalmente en los primeros cinco meses. El aumento del comercio durante los últimos meses de 2016 debería dejar ver la aceleración de estos volúmenes de transporte. En cuanto al tercer puerto más ocupado, el puerto de Hamburgo, registró 6,7 millones de TEU.

Este crecimiento permite al puerto de Amberes adelantar a su rival, el puerto de Hamburgo, y acortar distancias con Rotterdam.


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Conectividad

Una gran conectividad y accesibilidad son algunas de las principales ventajas que ofrece el puerto de Amberes. Su ubicación en el interior implica que los buques de mar pueden transportar mercancías hasta 80 kilómetros tierra adentro. Para los exportadores, esto se traduce en menos transporte por carretera, una opción más económica y, además, ecológica. El puerto también ofrece conexiones directas a más de 500 destinos en todo el mundo. Además, está abierto las 24 horas del día, 7 días a la semana (incluidos los días festivos), aumentando la eficiencia y la productividad del puerto.

El puerto de Amberes es uno de los puertos ferroviarios europeos más grandes. Maneja más de 24 millones de toneladas de carga por ferrocarril cada año. Debido a la ubicación del puerto, se sitúa en el cruce de los tres principales corredores ferroviarios de Europa, tiene conexiones hasta Génova y Lituania. Además, ofrece servicios ferroviarios a destinos más lejanos como Kazajistán y Corea. 

Conectividad en el puerto de Amberes | iContainers

[Imagen via Autoridad Portuaria de Amberes]

Futuro brillante para el puerto de Amberes

El puerto de Amberes comenzó como puerto fluvial exportando vino de Alemania a Inglaterra en el siglo XII. Hoy en día, se ha convertido en uno de los principales puertos del mundo. Las inversiones privadas están siendo atraídas hacia el puerto de Amberes. Según las autoridades portuarias, el grupo belga SEA-Invest está planificando la construcción de una nueva terminal cisterna de 250 millones de euros en el muelle Delwaide. También se está estudiando un proyecto de 50 millones de euros para una terminal separada.

Otras inversiones incluyen:

  • 250 millones de euros por el operador internacional de terminales Zenith Energy, con sede en Houston, para proyectos en la parte posterior derecha del Scheldt.
  • 100 millones de euros por SEA-Tank Terminal para la construcción de capacidad de tanque adicional en el muelle Hansa.

Más recientemente, la autoridad portuaria anunció a su nuevo consejero delegado: Jacques Vandermeiren. Anteriormente fue CEO y Presidente del Comité Ejecutivo de la operadora de red Elia. Antes de eso, pasó 11 años con la compañía energética Electrabel como Consejero Senior de Dirección de Estrategia. Vandermeiren asumió el cargo el 1 de enero de 2017, substituyendo a Eddy Bruyninckx, que se retiró después de 25 años como jefe de la Autoridad Portuaria de Amberes.7

 

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