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            Full Container Load(FCL)

            You must provide value for at least one of the fields marked in red

            20FT Container
            20' x 8' x 8'6"
            20ftcontainer | iContainers
            40FT Container
            40' x 8' x 8'6"
            40ftcontainer | iContainers
            40FT High cube
            40' x 8' x 9'6"
            40fthighcube | iContainers

            Share Container Load(LCL)

            You must provide value for the fields marked in red.

            Calculate LCL volume

            How to calculate your shipment volume of LCL

            Personal effects
          • tab2
          • tab3

          Incoterm CIF

          El Incoterm CIF, cuyas siglas responden al término inglés “Cost, Insurance and Freight”, indica que el vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al puerto de destino acordado con el comprador a bordo del medio de transporte que el vendedor decida, así como del pago del coste del flete internacional y del seguro. A diferencia de los incoterms de otros grupos, en el caso del incoterm CIF la transferencia del riesgo se realiza en el momento en que la mercancía ha sido cargada a bordo del barco en el muelle del puerto de origen, independientemente de si el vendedor paga o no el flete internacional.

          Obligaciones del vendedor bajo Incoterm CIF

          • Entrega de la mercancía y documentos necesarios

          • Empaquetado y embalaje

          • Transporte interior en el país de origen

          • Aduana en origen

          • Gastos de salida

          • Seguro

          Obligaciones del comprador bajo Incoterm CIF

          • Pago de la mercancía

          • Gastos de llegada

          • Aduana en destino

          • Transporte interior en el país de destino

          • Pago de aranceles

          En resumen, en el caso del Incoterm CIF el riesgo pasa directamente al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el barco. Este Incoterm es uno de los más habituales en el comercio internacional. Se utiliza en carga convencional, no para material de tipología especial o mercancía peligrosa, y su uso es exclusivo del transporte marítimo.