20-foot Container – Afmetingen, Maten en Gewicht

De 20-foot “dry van” container is het kleine werkpaard dat je vaak vooraan op containerschepen ziet gestapeld. Gestandaardiseerd onder ISO 668 — hij meet 20 ft × 8 ft × 8 ft 6 in (6,10 m × 2,44 m × 2,59 m) en biedt ongeveer 32,6 m³ bruikbaar volume — waardoor verladers een ideaal evenwicht krijgen tussen capaciteit en wendbaarheid.
ITEH Standards

1. Hoeveel Kun Je Echt in een 20-ft Container Krijgen?

De binnenafmetingen zijn 5,90 m (L) × 2,35 m (B) × 2,39 m (H). In de praktijk betekent dit:

• 11 Europallets (1,20 m × 0,80 m), afwisselend in de lengte en breedte geladen, of
• 10 U.S. standaardpallets (40 × 48 in) in twee nette rijen.

Voor onregelmatig gevormde lading kun je met onze gratis CBM-calculator bevestigen dat alles past voordat je boekt.

2. Typische Lading (en Waarom het Goed Werkt)

• Consumentenproducten – kleding, kleine apparatuur, flatpack-meubels.
• Industriële goederen – metalen onderdelen, textiel, precisiegereedschap.
• Bederfelijke waar – voeding of farmaceutische producten in een 20-ft reefer.
• Zware bulk – cement, stalen coils, tegels die in een 40-footer te zwaar zouden worden voor wegtransportlimieten.

Verladers kiezen de 20-footer omdat dichte of hoogwaardige goederen vaak het gewicht bereiken voordat het volume vol is, terwijl de kleinere footprint gemakkelijker manoeuvreert binnen oudere weg- en spoorinfrastructuren.

Here is the Dutch translation with formatting and terminology preserved:

3. Gewichtslimieten Waarmee Je Rekening Moet Houden

Het leeggewicht (tarra) ligt rond 2.300 kg; de meeste rederijen hanteren een maximaal bruto gewicht van ≈ 28 t (25.400 kg) voor een standaard 20-ft container. Zo vermeldt Maersk in zijn eigen specificaties bijvoorbeeld een maximale payload van 28,2 t.
(Maersk)
Controleer altijd zowel de limieten van de oceaanrederij als de lokale wegtransportregels om herstuwingsproblemen op het laatste moment te voorkomen.

4. Wat Bepaalt Jouw Zeevrachttarief Echt?

Plan vooruit—vooral juli–november (het wereldwijde piekseizoen) of vlak vóór Chinees Nieuwjaar—om ruimte te garanderen voordat schepen vol raken.

5. FCL of LCL? Een Snelle Realiteitscheck

• FCL (Full Container Load) loont zodra de lading ongeveer 28 m³ of 15 t bereikt—je hebt volledige controle over de zegel, timing en belading.
• LCL (Less than Container Load) is geschikt voor kleinere partijen; je betaalt alleen voor de gebruikte kubieke meters, maar houd rekening met extra handling en iets langere looptijden.

Twijfel je? Vul je kartonmaten in de CBM-calculator in—bij < 50% benutting is LCL meestal voordeliger.
continue with sections 6–9 or compile the entire 20-ft guide in Dutch as a DOCX.

6. Je 20-ft Container Verpakken voor Lange Afstanden

1. ISPM-15 pallets of kisten om snel door de douane te komen.
2. Krimpfolie plus droogmiddel voor vochtbeheersing.
3. Gelijke gewichtsverdeling om vervorming van de vloer te voorkomen.
4. Spanbanden of airbags om te vermijden dat dichte lading verschuift.
5. IMDG-conforme etikettering voor gevaarlijke goederen – zie de actuele IMO IMDG Code.

7. Waarom MKB’s Dol Zijn op 20-Footers voor Lange Routes

Kleinere importeurs moeten niet betalen voor kubieke meters die ze toch leeg laten. De standaard footprint van de 20-ft container beweegt naadloos tussen schip, truck en trein, waardoor overslagmomenten worden beperkt—terwijl optionele reefers, open-tops en flat-racks vrijwel elke goederensoort ondersteunen.