Holen Sie sich Ihr Sofortangebot für mehr als 250.000 Seefrachttarife
Haben Sie schon ein Konto? Login
Hier sind Beispiele für das Verschiffen eines 20-Fuß-FCL Containers per Seefracht nach Japan:
Barcelona - Tokyo | Ab 918 € | |
Madrid - Tokyo | Ab 940 € | |
Valencia - Tokyo | Ab 973 € | |
NEW YORK - Tokyo | Ab 1,013 € | |
Long Beach - Tokyo | Ab 1,042 € | |
Los Angeles - Tokyo | Ab 1,042 € |
Wenn Sie beabsichtigen, einen Container als FCL-Fracht (Full Container Load) oder LCL-Fracht (Less than a Container Load) per Seefracht nach Japan zu verschiffen, bietet Ihnen iContainers die besten Preise für den Seefrachtverkehr.
Kontinent der Herkunft | Herkunftsland | Herkunft der sendung | Zielort der sendung | Transitzeit (Tage) | 20DV FCL |
---|---|---|---|---|---|
Europe | Spain | Santa Cruz De Tenerife | Tokyo | 80 | 2,545€ |
America | United States | Tampa | Tokyo | 66 | 2,091€ |
Europe | Spain | Las Palmas | Tokyo | 65 | 2,395€ |
America | United States | Minneapolis | Tokyo | 13 | 3,120€ |
America | United States | Oakland | Tokyo | 12 | 1,270€ |
America | United States | Tacoma | Tokyo | 12 | 1,524€ |
Die längste Transitzeit zur Verschiffung eines Containers nach Japan wird benötigt auf der Route Santa Cruz De Tenerife - Tokyo, mit durchschnittlich 80 Tagen. Die nachfolgend längsten Routen sind Tampa - Tokyo, mit durchschnittlich 66 Tagen und Las Palmas - Tokyo mit durchschnittlich 65 Tagen.
Die kürzeste Transitzeit zur Verschiffung eines Containers nach Japan wird benötigt auf der Route Oakland - Tokyo, mit durchschnittlich 12 Tagen. Die nachfolgend kürzesten Routen sind Tacoma - Tokyo, mit durchschnittlich 12 Tagen und Minneapolis - Tokyo mit durchschnittlich 13 Tagen.
Bei iContainers können Sie 342 Routen zur Verschiffung von Containern nach Japan finden. Hier finden Sie die 5 populärsten Routen
Herkunft | Bestimmung |
---|---|
Barcelona | Tokyo |
Los Angeles | Tokyo |
Madrid | Tokyo |
Norfolk | Tokyo |
Valencia | Tokyo |
"Customs duties play an important role in your international shipment. How they're determined and calculated varies from country to country"
Klaus Lydsal, vice president of operations at iContainers