20-Fuß-Container – Abmessungen, Maße und Gewicht

Der 20-Fuß-„Dry-Van“-Container ist das kleine Arbeitstier, das Sie häufig an den Bugsektionen vieler Containerschiffe gestapelt sehen. Standardisiert nach ISO 668 misst er 20 ft × 8 ft × 8 ft 6 in (6,10 m × 2,44 m × 2,59 m) und bietet etwa 32,6 m³ nutzbares Volumen – eine optimale Balance zwischen Kapazität und Manövrierbarkeit für Versender.
ITEH Standards

1. Wie viel passt wirklich in einen 20-Fuß-Container?

Die Innenmaße betragen 5,90 m (L) × 2,35 m (B) × 2,39 m (H). In der Praxis ergibt das:

• 11 Euro-Paletten (1,20 m × 0,80 m), abwechselnd längs und quer geladen, oder
• 10 US-Standardpaletten (40 × 48 in) in zwei sauberen Reihen.

Für unregelmäßig geformte Fracht hilft unser kostenloser CBM-Rechner, um sicherzustellen, dass alles passt, bevor Sie buchen.

2. Typische Ladung (und warum sie so gut funktioniert)

• Konsumgüter – Bekleidung, Kleingeräte, Flat-Pack-Möbel.
• Industrielle Vorprodukte – Metallteile, Textilien, Präzisionswerkzeuge.
• Verderbliche Waren – Lebensmittel oder Pharmazeutika in einem 20-ft-Reefer.
• Schwerer Schüttgut- oder Massentransport – Zement, Stahlcoils, Fliesen, die in einem 40-Fuß-Container Lkw-Gewichtsgrenzen überschreiten würden.

Versender entscheiden sich für den 20-Fuß-Container, weil dichte oder hochpreisige Waren oft das Gewicht limitieren, lange bevor das Volumen ausgeschöpft ist – während das kleinere Format sich leichter durch ältere Straßen- und Schienennetze manövrieren lässt.

3. Gewichtslimits, die Sie einhalten müssen

Das Leergewicht (Tara) liegt bei etwa 2.300 kg; die meisten Reedereien begrenzen das Gesamtgewicht eines Standard-20-ft-Containers auf ≈ 28 t (25.400 kg). Das Maersk-Datenblatt nennt beispielsweise eine maximale Nutzlast von 28,2 t.
(Maersk)

Prüfen Sie immer sowohl die Grenze der Seefracht-Reederei als auch die lokalen Straßenverkehrsvorschriften, um Umbuchungen oder Umladungen in letzter Minute zu vermeiden.

4. Was Ihre Frachtkosten wirklich antreibt

Planen Sie voraus—insbesondere Juli–November (globale Hochsaison) oder kurz vor dem Chinesischen Neujahr—um sich Plätze zu sichern, bevor Schiffe ausgebucht sind.

5. FCL oder LCL? Ein schneller Realitätscheck

• FCL (Full Container Load) lohnt sich, sobald Ihre Fracht etwa 28 m³ oder 15 t erreicht—Sie kontrollieren das Siegel, das Timing und die Stauung.
• LCL (Less than Container Load) eignet sich für kleinere Mengen; Sie zahlen nur für die genutzten Kubikmeter, müssen jedoch mit zusätzlicher Handhabung und leicht längeren Laufzeiten rechnen.

Unsicher? Geben Sie Ihre Kartongrößen in den CBM-Rechner ein—wenn eine Auslastung von unter 50 % angezeigt wird, ist LCL in der Regel günstiger.

6. So packen Sie Ihren 20-ft-Container für die lange Strecke

1. ISPM-15-Paletten oder -Kisten, um problemlos durch den Zoll zu kommen.
2. Schrumpffolie plus Trockenmittel zur Feuchtigkeitskontrolle.
3. Gleichmäßige Gewichtsverteilung, um Verformungen des Containerbodens zu vermeiden.
4. Spanngurte oder Luftkissen, damit schwere Fracht nicht verrutscht.
5. IMDG-konforme Kennzeichnung für Gefahrgut – siehe aktuellen IMO IMDG-Code.

7. Warum KMUs 20-Fuß-Container für lange Routen lieben

Kleinere Importeure sollten nicht für ungenutzte Kubikmeter bezahlen. Das Standardformat des 20-ft-Containers lässt sich nahtlos zwischen Schiff, Lkw und Bahn bewegen und minimiert Umladungen – während optionale Reefer, Open-Top- und Flat-Rack-Varianten fast jede Warenart abdecken.