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Hier sind Beispiele für das Verschiffen eines 20-Fuß-FCL Containers per Seefracht nach Thailand:
Long Beach - Bangkok | Ab 874 € | |
Los Angeles - Bangkok | Ab 925 € | |
Miami - Bangkok | Ab 994 € | |
Madrid - Bangkok | Ab 1,075 € | |
Valencia - Bangkok | Ab 1,086 € | |
Barcelona - Bangkok | Ab 1,086 € |
Wenn Sie beabsichtigen, einen Container als FCL-Fracht (Full Container Load) oder LCL-Fracht (Less than a Container Load) per Seefracht nach Thailand zu verschiffen, bietet Ihnen iContainers die besten Preise für den Seefrachtverkehr.
Kontinent der Herkunft | Herkunftsland | Herkunft der sendung | Zielort der sendung | Transitzeit (Tage) | 20DV FCL |
---|---|---|---|---|---|
Europe | Spain | Santa Cruz De Tenerife | Bangkok | 75 | 2,120€ |
America | United States | Cincinnati, Oh | Bangkok | 60 | 2,748€ |
America | United States | Minneapolis | Bangkok | 60 | 4,507€ |
America | United States | Charleston | Bangkok | 24 | 1,793€ |
America | United States | Seattle | Bangkok | 19 | 2,045€ |
America | United States | Oakland | Bangkok | 15 | 1,965€ |
Die längste Transitzeit zur Verschiffung eines Containers nach Thailand wird benötigt auf der Route Santa Cruz De Tenerife - Bangkok, mit durchschnittlich 75 Tagen. Die nachfolgend längsten Routen sind Cincinnati, Oh - Bangkok, mit durchschnittlich 60 Tagen und Minneapolis - Bangkok mit durchschnittlich 60 Tagen.
Die kürzeste Transitzeit zur Verschiffung eines Containers nach Thailand wird benötigt auf der Route Oakland - Bangkok, mit durchschnittlich 15 Tagen. Die nachfolgend kürzesten Routen sind Seattle - Bangkok, mit durchschnittlich 19 Tagen und Charleston - Bangkok mit durchschnittlich 24 Tagen.
Bei iContainers können Sie 245 Routen zur Verschiffung von Containern nach Thailand finden. Hier finden Sie die 5 populärsten Routen
Herkunft | Bestimmung |
---|---|
Barcelona | Bangkok |
Long Beach | Bangkok |
Los Angeles | Bangkok |
Madrid | Bangkok |
Valencia | Bangkok |
"Customs duties play an important role in your international shipment. How they're determined and calculated varies from country to country"
Klaus Lydsal, vice president of operations at iContainers