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            Komplette Container Ladung(FCL)

            Sie müssen einen Wert für mindestens eines der rot markierten Felder angeben

            20FT Container
            20' x 8' x 8'6"
            20ftcontainer | iContainers
            40FT Container
            40' x 8' x 8'6"
            40ftcontainer | iContainers
            40FT High cube
            40' x 8' x 9'6"
            40fthighcube | iContainers

            Gedeelde container(LCL)

            Sie müssen einen Wert für die rot markierten Felder angeben.

            LCL-Volumen berechnen
            Persönliche Effekte
          • tab2
          • tab3

          CIP Incoterm

          CIP Incoterm

          Anwendung des CIP Incoterm

          Der CIP Incoterm oder „Carriage and Insurance Paid to“ besagt, dass der Verkäufer für den Transport der Ware zum Bestimmungsort, für die Zahlung der Kosten für die internationale Fracht sowie für die Versicherungskosten verantwortlich ist. Im Gegensatz zu anderen Incoterms erfolgt der Gefahrenübergang, wenn die Ware an Bord des Beförderungsmittels verladen wurde.

          Der CIP Incoterm ist vielseitig einsetzbar, da er unabhängig vom Transportmittel angewendet werden kann.

          Pflichten des Verkäufers im Rahmen des CIP Incoterm

          • Lieferung der Ware und erforderlichen Dokumenten
          • Verpackung und Umhüllung
          • Transport im Ursprungsland
          • Zoll im Ursprungsland
          • Gebühr beim Auslaufen
          • Internationale Fracht
          • Versicherung

          Pflichten des Käufers im Rahmen des CIP Incoterm

          • Bezahlung der Ware
          • Kosten für Wareneingang
          • Zoll bei Einfuhr
          • Transport im Bestimmungsland
          • Zahlung von Gebühren

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          Delay fees and GRI

          Know the unexpected events that can lead to overcosts on your shipping and how to prevent them

          GRI ebook
          Klaus Lydsal

          "The problem with these costs is that they’re often impossible to predict and are thus hardly ever considered when analyzing and comparing ocean freight rates"

          Klaus Lydsal, vice president of operations at iContainers