Transporte Marítimo a Japón

La tercera economía más grande del mundo recibe un total de 524.100 millones de dólares en exportaciones cada año, entre las que se cuentan recursos energéticos y minerales, así como una gran cantidad de carne, para satisfacer la fuerte demanda interna. El transporte marítimo a Japón desde los países de la Unión Europea se ha desarrollado notablemente durante la segunda mitad del siglo XX, siendo ésta uno de sus principales socios comerciales. A pesar de todo, suele mantener una balanza comercial positiva año tras año, lo que pone de manifiesto su excelente prosperidad.
El apogeo económico experimentado por el país desde el final de la 2ª Guerra Mundial, junto con un férreo control de la productividad y una intensa inversión en industria, ha convertido el transporte marítimo a Japón en una de las actividades comerciales con más atractivo del mundo.
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      Contenedor 20 Pies
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      Largo20'

      Ancho8'

      Alto8'6"

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      Contenedor 40 Pies
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      Largo40'

      Ancho8'

      Alto8'6"

      30t
      Contenedor 40 Pies HC
      Cantidad:
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      Largo40'

      Ancho8'

      Alto9'6"

      30t

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      Contenedor completo (FCL)

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      Contenedor 20 Pies
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      20ftcontainer | iContainers
      Contenedor 40 Pies
      40' x 8' x 8'6"
      40ftcontainer | iContainers
      Contenedor 40 Pies HC
      40' x 8' x 9'6"
      40fthighcube | iContainers

      Contenedor compartido (LCL)

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    • tab3

    Contenedor completo (FCL) o Grupaje (LCL)

    Con el fin de garantizar que obtengas el mayor partido posible a tu transporte marítimo a Japón, te recomendamos escoger cuidadosamente entre un contenedor completo (FCL) o un contenedor compartido (LCL).
    La primera opción (FCL) es para aquellos exportadores cuyo volumen de envío sea de 11 ó 25 europalés, es decir, la capacidad de los contenedores estándar de 20 y 40 pies respectivamente. La dimensión de cada europalé es 1,2 metros de alto por 0,8 metros de ancho.
    De esa manera, se logra incurrir en el menor gasto posible. Por otra parte, el contenedor completo también es una excelente opción para quienes quieren evitar que sus mercancías entren en contacto con las de otros comerciantes y prevenir así cualquier daño o contaminación de la que sean susceptibles.
    Para aquellos envíos donde no se llegue a ocupar ni la mitad de la capacidad del contenedor, enviar un contenedor a Japón en la modalidad de "grupaje" será, sin lugar a dudas, la mejor alternativa. Básicamente, consiste en compartir el mismo contenedor con otras mercancías ajenas, de manera que sólo se paga por el volumen utilizado, lo que posibilita un gran ahorro de costes.

    Rutas marítimas a Japón

    El comercio exterior japonés representa más de 1 billón de dólares en mercancías importadas y exportadas. Pese al reducido tamaño del país, semejante volumen de tráfico requiere de un gran número de puertos que se distribuyen a lo largo de todo el litoral: Tokyo, Kobe, Osaka, Akita, Hakata/Fukuoka, Hiro, Imabari, Iwakuni, Matsuyama, Moji, Moji (Kitakyushu), Nagoya (Aichi), Nagoya (Oita), Naha (Okinawa), Naoetsu, Niigata, Omaezaki, Sendai (Kagoshima), Shimizu, Tomkowai, Toyama, Yokkaichi y Yokohama.
     
    • Puerto de Tokio
    • El puerto de Tokio es, aún, una de las más importantes instalaciones portuarias del país, tanto en lo referido al tráfico de pasajeros, como de contenedores. No obstante, la poca profundidad de la bahía ha ido limitando, con el paso de los años, el número de barcos que atracan en sus muelles. A pesar de todo, este puerto gestiona cerca de 4 millones de TEUs al año, gracias a sus 15 zonas de atraque distribuidas en 4.479 metros de muelle. Cuenta con 4 terminales de contenedores (Terminal de crudo, terminal Aomi, terminal Shinagawa y terminal Kamigumi-Tokio), 2 terminales para gestión de alimentos, 5 terminales para carga general y 2 terminales RoRo, con una capacidad de almacenamiento de 22.000 vehículos.
       
    • Puerto de Kobe
    • El devastador terremoto de Hanshin que tuvo lugar en el año 1.995 destruyó buena parte de lo que en su día fuera el puerto más importante del mundo. Actualmente, se sitúa como el cuarto más importante de Japón, proporcionando servicio tanto a buques de contenedores como a ferries de pasajeros. Cuenta con un total de 34 zonas de atraque para carga y descarga de contenedores.
       
    • Puerto de Osaka
    • El puerto de Osaka se sitúa a apenas 10 kilómetros de la ciudad del mismo nombre, y es considerado el principal centro logístico del oeste de Japón. Cuenta con terminales tanto para contenedores, como para ferries de pasajeros.
      Además de las 6 zonas de atraque del muelle de Sakishima (Nanko), en la actualidad ya cuenta con una nueva base de operaciones situada en el área de Yumeshima, que ha supuesto la incorporación de un muelle extra de 1.350 metros. Todo ello proporciona servicios de carga y descarga multimodal, carga especializada y RoRo, que suman cada año alrededor de 90.000 toneladas de mercancías.

    Tarifas de transporte aéreo a Japón

    Si tienes urgencia en tu envío, te recomendamos que cotices también un transporte aéreo << siempre que cumpla las limitaciones que se exige para este tipo de envíos >> usando la calculadora que iContainers te proporciona.