Puerto de Osaka
El Puerto de Osaka es uno de los principales puertos marítimos de Japón y una puerta estratégica de la bahía de Osaka para carga contenerizada, carga general, productos industriales, bienes de consumo, retail, eCommerce, alimentos, maquinaria y comercio internacional. Ubicado en Osaka, dentro de la región de Kansai, conecta importadores, exportadores, fabricantes, distribuidores, operadores logísticos y cadenas de suministro internacionales con Osaka, Kyoto, Nara, Wakayama, Hyogo, Shiga, Kansai, Asia-Pacífico, Norteamérica, Europa y otros mercados globales.
Osaka es especialmente relevante para carga contenerizada, productos de consumo, retail, eCommerce, electrónica, maquinaria, productos industriales, alimentos, bebidas, productos refrigerados, productos químicos permitidos, plásticos, papel, textiles, moda, materiales de construcción, carga general, ferries, servicios intra-Asia y mercancía comercial vinculada con el área metropolitana de Osaka y el oeste de Japón.
El UN/LOCODE de Osaka es JPOSA. Los embarcadores deben confirmar la terminal exacta, el código operativo, el servicio naviero, el cut-off, la disponibilidad de equipo, la cita de terminal, la documentación de importación o exportación, los requisitos aduaneros de Japón y las condiciones de entrega antes de coordinar la carga.
Descripción General del Puerto de Osaka
| Detalle del Puerto | Información |
|---|---|
| Nombre del puerto | Puerto de Osaka / Port of Osaka |
| País | Japón |
| Prefectura / ciudad | Osaka / Osaka |
| Región logística | Bahía de Osaka / Kansai / oeste de Japón / Asia-Pacífico |
| UN/LOCODE | JPOSA |
| Tipo de puerto | Puerto marítimo / puerto de contenedores / puerto multipropósito / carga general / ferries |
| Autoridad portuaria | Osaka Port and Harbor Bureau / City of Osaka |
| Operador portuario relevante | Hanshin International Port Corporation |
| Terminales de contenedores relevantes | Sakishima Container Terminals y Yumeshima Container Terminal |
| Zonas portuarias relevantes | Sakishima, Yumeshima, Nanko, Hokko y áreas logísticas vinculadas |
| Principal enfoque de carga | Contenedores, bienes de consumo, retail, eCommerce, alimentos, maquinaria, productos industriales, químicos permitidos y carga comercial |
| Tipos de terminal | Terminales de contenedores, terminales multipropósito, patios, depósitos, almacenes, instalaciones reefer, carga general, ferries y servicios logísticos |
| Tipos de carga | Contenedores, pallets, cajas, alimentos, bebidas, maquinaria, electrónica, químicos permitidos, plásticos, textiles, papel, productos industriales y carga general |
| Adecuado para | Importadores, exportadores, transitarios, agentes de aduanas, fabricantes, distribuidores, retailers, operadores de eCommerce y cadenas de suministro de Kansai |
Por Qué Enviar Carga Por el Puerto de Osaka
Osaka está ubicado en una de las regiones comerciales e industriales más importantes de Japón. Su posición en la bahía de Osaka permite conectar servicios marítimos internacionales e intra-Asia con autopistas, ferrocarril, almacenes, centros de distribución, zonas industriales, operadores de transporte, servicios ferry y mercados de consumo del oeste japonés.
Para importadores, Osaka ofrece acceso directo a Osaka, Kyoto, Nara, Wakayama, Hyogo, Shiga y otros mercados de Kansai. Para exportadores, permite mover carga desde centros manufactureros, comerciales y logísticos japoneses hacia Asia, Norteamérica, Europa, Oceanía, Oriente Medio y otros mercados internacionales.
Osaka es especialmente relevante para empresas que necesitan acceso a:
- Importaciones hacia Osaka, Kansai y el oeste de Japón
- Exportaciones desde centros comerciales, industriales y logísticos japoneses
- Carga FCL y LCL
- Terminales de contenedores en Sakishima y Yumeshima
- Bienes de consumo, retail y eCommerce
- Electrónica, componentes, accesorios y productos tecnológicos
- Maquinaria, repuestos, herramientas y equipos industriales
- Alimentos, bebidas, productos refrigerados y mercancía perecedera
- Químicos permitidos, plásticos, resinas y empaques
- Papel, productos forestales y materiales industriales
- Textiles, moda, calzado y productos terminados
- Materiales de construcción, carga general y mercancía comercial
- Conexiones terrestres hacia Osaka, Kyoto, Kobe, Nara, Wakayama, Shiga y mercados interiores
- Servicios marítimos conectados con China, Sudeste Asiático, Australia, Norteamérica, Europa y otros mercados globales
Envío de Contenedores Por Osaka
El Puerto de Osaka maneja carga contenerizada mediante terminales especializadas, patios, depósitos, instalaciones reefer, servicios de puerta, conexiones terrestres y operaciones portuarias orientadas a importaciones, exportaciones, servicios intra-Asia y distribución regional. Sakishima funciona como una de las bases principales de logística de contenedores del puerto, mientras que Yumeshima aporta terminales adicionales para servicios internacionales y operaciones de gran escala.
Las empresas utilizan Osaka para:
- Importar contenedores hacia Osaka y la región de Kansai
- Exportar contenedores desde centros industriales y logísticos japoneses
- Envíos de carga de contenedor completo
- Envíos de grupaje marítimo
- Productos de consumo y retail
- Inventario de eCommerce y marketplaces
- Electrónica, accesorios, componentes y dispositivos
- Maquinaria, repuestos, herramientas y equipos industriales
- Alimentos, bebidas, congelados y productos refrigerados
- Químicos permitidos, plásticos, resinas y materiales industriales
- Papel, productos forestales y empaques
- Textiles, moda, calzado y productos terminados
- Materiales de construcción, carga general y mercancía comercial
- Carga conectada con Kobe, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Hakata, Busan, Shanghai, Ningbo, Qingdao, Yantian, Hong Kong, Kaohsiung, Singapore, Port Klang, Laem Chabang, Los Angeles, Long Beach, Oakland, Vancouver, Seattle, Tacoma, Rotterdam, Hamburg y Antwerp
Para embarques de mayor volumen, el envío de contenedor completo suele ser adecuado cuando la carga puede llenar un contenedor de 20 o 40 pies. Para cargas más pequeñas, el grupaje de contenedor marítimo permite enviar pallets, cajas o cargas parciales sin pagar un contenedor completo.
Tarifas de Transporte de Osaka
Coste de Transporte de y a Osaka para un Contenedor de 20 Pies
Capacidad Portuaria e Infraestructura de Terminales
El Puerto de Osaka cuenta con infraestructura para contenedores, carga general, ferries, carga refrigerada, productos industriales, almacenamiento, patios, operaciones de terminal, servicios de puerta, transporte terrestre e instalaciones logísticas vinculadas al área de Kansai. El puerto dispone de terminales de contenedores en Sakishima y Yumeshima, además de muelles y áreas para servicios de línea, ferries, carga general y operaciones multipropósito.
Sakishima, en el distrito de Nanko, funciona como centro de logística de contenedores del Puerto de Osaka, con muelles usados principalmente por buques portacontenedores en rutas internacionales, especialmente con Asia. Hanshin International Port Corporation mantiene y gestiona terminales de contenedores en Sakishima y Yumeshima, incluyendo las áreas C-1 a C-4, C-8, C-9 y C-10 a C-12.
La infraestructura del puerto apoya:
- Manejo de contenedores
- Carga FCL y LCL
- Importaciones comerciales
- Exportaciones regionales e internacionales
- Carga refrigerada y contenedores reefer
- Transporte terrestre hacia Osaka, Kyoto, Nara, Wakayama, Hyogo, Shiga y Kansai
- Operaciones de patio, puerta y almacenamiento
- Retail, eCommerce y bienes de consumo
- Electrónica, componentes y productos tecnológicos
- Maquinaria, repuestos y equipos industriales
- Alimentos, bebidas y productos perecederos
- Químicos permitidos, plásticos, resinas y empaques
- Papel, textiles, materiales de construcción y carga general
- Procesos aduanales, inspecciones, documentación y distribución regional
Esta infraestructura hace que Osaka sea adecuado para importaciones comerciales, distribución metropolitana, retail, eCommerce, alimentos, electrónica, maquinaria, productos industriales, carga refrigerada y cadenas de suministro conectadas con Kansai y el oeste de Japón.
Principales Tipos de Carga en Osaka
El Puerto de Osaka maneja una combinación de carga contenerizada, bienes de consumo, retail, eCommerce, alimentos, bebidas, productos refrigerados, electrónica, maquinaria, productos industriales, químicos permitidos, plásticos, papel, textiles, materiales de construcción y mercancía comercial.
| Tipo de Carga | Ejemplos |
|---|---|
| Importaciones contenerizadas | Productos de consumo, electrónica, alimentos, maquinaria, textiles, retail, eCommerce y carga general |
| Exportaciones contenerizadas | Maquinaria, electrónica, productos industriales, químicos permitidos, plásticos, papel y carga comercial |
| Retail y eCommerce | Inventario de tiendas, productos de marketplace, bienes de consumo y carga consolidada |
| Electrónica y tecnología | Componentes, accesorios, dispositivos, equipos, cables y productos electrónicos |
| Carga industrial | Maquinaria, equipos, repuestos, herramientas, piezas metálicas y productos manufacturados |
| Alimentos y bebidas | Ingredientes, productos procesados, bebidas, alimentos envasados, frescos y congelados |
| Carga refrigerada | Alimentos congelados, productos frescos, mercancía sensible a temperatura y perecederos |
| Químicos permitidos | Químicos empacados, plásticos, resinas, empaques e insumos industriales donde esté permitido |
| Papel y productos forestales | Papel, celulosa, embalajes y materiales industriales relacionados |
| Textiles y moda | Ropa, calzado, accesorios, telas, productos terminados y mercancía comercial |
| Materiales de construcción | Componentes de obra, herramientas, materiales industriales y productos relacionados con construcción |
| Carga general | Cajas, pallets, muestras, productos terminados y mercancía comercial mixta |
Osaka es especialmente relevante para embarcadores que necesitan conectar la región de Kansai con rutas marítimas internacionales e intra-Asia, utilizando terminales de contenedores, infraestructura logística, aduanas y transporte terrestre.
Enviar Carga a Osaka Japón
Los importadores envían carga a Osaka desde Asia, Europa, América, Oceanía, Oriente Medio y otros mercados comerciales. La carga importada puede estar destinada a distribuidores, retailers, operadores de eCommerce, centros logísticos, almacenes, empresas tecnológicas, fabricantes, operadores alimentarios, centros de distribución o clientes comerciales dentro de Kansai y el oeste de Japón.
Las importaciones comunes hacia Osaka incluyen:
- Productos de consumo
- Retail y eCommerce
- Electrónica y componentes
- Maquinaria y repuestos
- Equipos industriales
- Autopartes y componentes
- Productos químicos permitidos
- Plásticos, resinas y empaques
- Alimentos y bebidas
- Productos congelados y refrigerados
- Papel, celulosa y productos forestales
- Textiles, moda, ropa y calzado
- Materiales de construcción
- Carga comercial general
- Mercancía para distribución regional
Al enviar carga a Osaka, los importadores deben comparar el costo total puesto en destino y no solo la tarifa marítima. El costo total puede incluir cargos en origen, flete marítimo, cargos en destino, derechos de importación, impuesto al consumo u otros impuestos aplicables, manipulación terminal, honorarios de agente de aduanas, documentación, almacenaje, demoras, detenciones, transporte terrestre, inspecciones, entrega interior y seguro de carga.
Utiliza el calculador de flete marítimo de iContainers para estimar costos y comparar opciones de transporte.
Enviar Carga Desde Osaka Japón
Los exportadores utilizan Osaka para mover carga hacia Asia, Norteamérica, Europa, Oceanía, Oriente Medio, África y otros mercados internacionales. La carga puede llegar al puerto por camión desde fábricas, almacenes, centros de distribución, zonas industriales, operadores tecnológicos, fabricantes de maquinaria, instalaciones frigoríficas, retailers o centros de consolidación.
Las exportaciones comunes desde Osaka incluyen:
- Electrónica y componentes
- Productos tecnológicos
- Maquinaria y repuestos
- Equipos industriales
- Productos manufacturados
- Productos químicos permitidos
- Plásticos y resinas
- Alimentos y bebidas
- Productos refrigerados
- Papel y productos forestales
- Textiles, moda y productos terminados
- Retail y eCommerce
- Productos de consumo
- Carga comercial general
Para exportadores, la mejor opción de transporte depende del volumen, tipo de mercancía, destino, Incoterm, terminal, servicio naviero, cut-off, disponibilidad de contenedores, documentación de exportación, ubicación de recolección, inspecciones, restricciones del producto y tiempo de tránsito requerido.
FCL suele ser más eficiente para volúmenes comerciales grandes, mientras que LCL puede funcionar bien para muestras, cajas, pallets, mercancía consolidada y cargas parciales que se mueven a través de hubs de consolidación.
FCL vs LCL en el Puerto de Osaka
| Opción de Envío | Mejor Para | Principal Ventaja | Consideración |
|---|---|---|---|
| FCL | Cargas completas de contenedor de 20 o 40 pies | Contenedor dedicado y menor manipulación | Conviene cuando el volumen justifica un contenedor completo |
| LCL | Embarques pequeños, cajas, pallets, muestras y cargas parciales | Se paga solo por el espacio utilizado | Puede implicar consolidación o desconsolidación en Osaka, Kobe, Yokohama, Busan, Shanghai o Singapore |
| Retail y eCommerce | Inventario de tiendas, marketplaces y bienes de consumo | Adecuado para distribución metropolitana y cadenas con alta rotación | Requiere planificación de inventario, etiquetado, documentación y control de fechas |
| Electrónica y tecnología | Componentes, dispositivos, accesorios y mercancía de alto valor | Adecuado para cadenas de suministro tecnológicas | Puede requerir seguro, embalaje adecuado y control documental |
| Carga industrial | Maquinaria, repuestos, piezas metálicas, herramientas y equipos | Adecuado para importadores y exportadores industriales | Requiere embalaje técnico, peso correcto, documentación y coordinación de manipulación |
| Contenedor refrigerado | Alimentos, bebidas, productos frescos, congelados y carga sensible a temperatura | Mantiene temperatura controlada durante el tránsito | Requiere equipo reefer, conexión eléctrica, temperatura correcta y documentación completa |
| Químicos permitidos | Insumos químicos, plásticos, resinas y productos industriales regulados | Adecuado cuando la mercancía cumple requisitos del servicio y la terminal | Puede requerir MSDS, declaración de mercancías peligrosas, permisos o inspecciones |
| Papel y textiles | Papel, cartón, embalajes, ropa, telas y productos terminados | Adecuado para flujos comerciales y de distribución | Puede requerir protección contra humedad, control documental y embalaje adecuado |
| Carga general | Productos de consumo, cajas, pallets, mercancía mixta y muestras | Flexible para carga comercial estándar | Requiere documentación, etiquetado, embalaje y datos de carga correctos |
Para comparar rutas, el calculador de tiempo de tránsito de iContainers puede ayudar a estimar tiempos antes de reservar.
Aduana en Osaka y Japón
La carga importada, exportada, transferida, en tránsito o reexportada por Osaka debe cumplir con los requisitos de Japan Customs y otras autoridades competentes cuando aplique. Importadores, exportadores, agentes de aduanas, transitarios y operadores logísticos deben preparar datos correctos antes de la llegada o salida de la carga, incluyendo descripción del producto, código HS, valor en aduana, país de origen, datos del embarcador, datos del consignatario, importador registrado, exportador, permisos aplicables, certificados y documentación soporte.
Los embarques comerciales hacia o desde Japón pueden requerir documentos como factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque o sea waybill, declaración aduanera, certificado de origen, permisos de importación o exportación cuando se requieran, certificados sanitarios o fitosanitarios y documentos específicos según el tipo de mercancía.
Mercancías reguladas como alimentos, productos agrícolas, químicos, baterías, electrónica, dispositivos médicos, cosméticos, productos farmacéuticos, madera, plantas, animales, vehículos, mercancía peligrosa, productos sujetos a control o artículos restringidos pueden requerir permisos adicionales, inspecciones, certificaciones, pruebas, etiquetado, registros de cumplimiento o autorización de autoridades japonesas.
Para orientación general, consulta la guía de iContainers sobre despacho de aduanas.
Documentos Necesarios Para Enviar Carga Por Osaka
La mayoría de los embarques marítimos comerciales hacia o desde Osaka requieren:
- Factura comercial
- Lista de empaque
- Conocimiento de embarque o sea waybill
- Código HS
- Datos del importador
- Datos del exportador
- Datos del consignatario y embarcador
- Declaración aduanera
- Certificado de origen, cuando se requiera
- Certificado de origen preferencial, cuando aplique
- Licencia de importación o exportación, cuando aplique
- Permisos de autoridad, cuando aplique
- Poder o autorización para el agente de aduanas
- Orden de entrega o documentos de liberación de carga
- Certificado de seguro, cuando aplique
- Certificado de inspección, cuando aplique
- Documentos sanitarios o fitosanitarios, cuando aplique
- Documentación para productos regulados, cuando aplique
- Documentación para alimentos, bebidas o productos perecederos, cuando aplique
- Declaración de mercancías peligrosas, cuando aplique
- Hoja de datos de seguridad para químicos o carga peligrosa
- Documentación de baterías de litio, cuando aplique
- Documentos de cadena de frío o temperatura controlada, cuando aplique
- Documentos técnicos para maquinaria, electrónica, productos industriales o carga de alto valor, cuando aplique
- Documentos de transporte interior cuando la carga se mueva por camión, almacén, depósito, centro de distribución o entrega final
La documentación debe estar completa y ser consistente antes de la llegada o salida de la mercancía. Códigos HS incorrectos, descripciones incompletas, permisos faltantes, facturas inexactas, datos inconsistentes, inspecciones pendientes, valores poco claros o aprobaciones de autoridad faltantes pueden retrasar el despacho y aumentar costos.
Rutas Comunes Para el Puerto de Osaka
Osaka conecta la bahía de Osaka y la región de Kansai con Asia, Norteamérica, Europa, Oceanía y otros mercados mediante servicios marítimos, rutas intra-Asia, feeder services, transporte terrestre y cadenas de suministro comerciales e industriales.
| Ruta Comercial | Carga Común |
|---|---|
| Asia a Osaka | Electrónica, productos de consumo, maquinaria, textiles, plásticos, retail, eCommerce y carga comercial |
| Norteamérica a Osaka | Alimentos, maquinaria, productos industriales, químicos permitidos, papel, retail y carga general |
| Europa a Osaka | Maquinaria, productos especializados, alimentos, bebidas, químicos permitidos y carga industrial |
| Oceanía a Osaka | Alimentos, bebidas, productos agrícolas, maquinaria, productos industriales y carga comercial |
| Osaka a Asia | Electrónica, maquinaria, productos industriales, componentes, bienes de consumo y carga comercial |
| Osaka a Norteamérica | Maquinaria, electrónica, productos industriales, bienes de consumo y carga comercial |
| Osaka a Europa | Maquinaria, electrónica, productos industriales, químicos permitidos, textiles y carga general |
| Osaka a Oceanía | Maquinaria, productos industriales, alimentos, retail y carga comercial |
| Osaka a Oriente Medio | Maquinaria, productos industriales, electrónica, bienes de consumo y carga comercial |
La ruta puede incluir servicios directos, transbordos, feeder services o conexiones a través de Kobe, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Hakata, Busan, Shanghai, Ningbo, Qingdao, Yantian, Hong Kong, Kaohsiung, Singapore, Port Klang, Laem Chabang, Los Angeles, Long Beach, Oakland, Vancouver, Seattle, Tacoma, Rotterdam, Hamburg y Antwerp según el servicio naviero, el tipo de carga, la disponibilidad de terminal y el destino final.
Cuándo Usar Osaka en Lugar de Otro Puerto de Japón
Osaka puede ser adecuado cuando:
- La carga tiene origen o destino en Osaka, Kyoto, Nara, Wakayama, Shiga, Kansai o el oeste de Japón
- El embarque requiere acceso al área metropolitana de Osaka y a servicios intra-Asia
- La carga incluye bienes de consumo, retail, eCommerce, alimentos, bebidas, electrónica, maquinaria, productos industriales, químicos permitidos, plásticos, papel, textiles o carga general
- El servicio naviero, terminal, cut-off, disponibilidad de equipo o conexión terrestre es favorable por Osaka
- El embarque requiere coordinación con terminales de contenedores, instalaciones reefer, depósitos, almacenes o centros de distribución del área de Osaka
- El costo total puesto en destino es mejor que por Kobe, Nagoya, Tokyo, Yokohama, Hakata u otro puerto japonés
Otro puerto puede ser más adecuado cuando la carga tiene origen o destino directo en Kobe, Hyogo, Japón central, Kanto, Kyushu, Hokkaido u otra región con mejor conexión terrestre o marítima por un gateway alternativo. Kobe puede ser conveniente para determinados flujos de Kansai y el oeste japonés. Nagoya puede ser más adecuado para automoción y manufactura del centro de Japón. Tokyo y Yokohama pueden servir mejor cargas de Kanto y la bahía de Tokyo. Hakata puede ser útil para carga de Kyushu y conexiones regionales con Asia.
La elección correcta debe basarse en costo total, origen o destino interior, tiempo de tránsito, terminal, servicio naviero, disponibilidad de equipo, frecuencia de servicio, costos de transporte terrestre, requisitos aduaneros, tipo de mercancía y fecha requerida de entrega.
Cómo Elegir Entre Osaka, Kobe, Nagoya, Tokyo, Yokohama y Hakata
| Opción de Puerto | Cuándo Puede Ser Conveniente | Consideración |
|---|---|---|
| Osaka | Carga del área metropolitana de Osaka, Kansai, retail, eCommerce, bienes de consumo, alimentos, electrónica y distribución regional | Puede reducir transporte interior para mercancía destinada a Osaka y zonas cercanas de Kansai |
| Kobe | Carga de Kansai, Hyogo, manufactura, alimentos, químicos permitidos, maquinaria y comercio internacional | Puede ser útil para ciertos flujos del oeste de Japón y la región Osaka-Kobe |
| Nagoya | Automoción, maquinaria, manufactura, productos industriales y carga del centro de Japón | Puede ser mejor para cadenas industriales de Aichi y Chubu |
| Tokyo | Carga del área metropolitana de Tokyo, Kanto, retail, eCommerce, bienes de consumo, alimentos y distribución nacional | Puede ser conveniente para mercancía destinada al principal mercado de consumo japonés |
| Yokohama | Carga de Kanagawa, Kanto, automoción, contenedores, electrónica, maquinaria, retail e industria | Puede ofrecer acceso fuerte a la bahía de Tokyo y rutas transpacíficas |
| Hakata | Carga de Kyushu, comercio intra-Asia, alimentos, maquinaria y bienes de consumo | Puede reducir transporte interior para cargas del suroeste de Japón |
Cómo Obtener una Cotización de Flete Marítimo Para Osaka
Para obtener una cotización de flete marítimo hacia o desde Osaka, prepara la siguiente información:
- Origen y destino
- Requerimiento puerto a puerto, puerta a puerta, puerto a puerta o puerta a puerto
- Peso y dimensiones de la carga
- Número de pallets, cajas, bultos, contenedores o unidades de envío
- Preferencia por FCL, LCL, reefer, carga general, carga peligrosa, maquinaria, químicos, plásticos, carga industrial, alimentos, bebidas, retail, eCommerce, electrónica, autopartes, textiles, papel, materiales de construcción, carga sensible o carga con temperatura controlada
- Descripción de la mercancía y código HS, si está disponible
- Fecha de carga lista
- Incoterm
- Dirección de proveedor, fábrica, almacén, centro de consolidación, depósito, instalación frigorífica o punto de recolección
- Dirección final de entrega, si se importa o se requiere entrega puerta a puerta
- Requisitos de despacho aduanal
- Terminal preferida en Osaka, si ya está definida
- Importador registrado, exportador, permisos o autorizaciones de autoridad, cuando aplique
- Inspecciones, pruebas, requisitos sanitarios, fitosanitarios, de conformidad o certificación, cuando aplique
- Requisitos especiales como reefer, mercancía peligrosa, químicos, baterías, electrónica, alimentos, autopartes, temperatura controlada, inspección aduanal, carga de alto valor o prueba de producto
- Naviera, terminal, transportista, agente de aduanas, depósito, almacén, operador terrestre o hub de transbordo preferido, si ya está definido
Con iContainers, las empresas pueden comparar opciones de transporte marítimo online, revisar tarifas disponibles y gestionar envíos internacionales mediante un proceso digital de reserva.
FAQ Sobre el Puerto de Osaka
El Puerto de Osaka está ubicado en Osaka, Japón, dentro de la bahía de Osaka y en la región de Kansai.
El UN/LOCODE de Osaka es JPOSA.
El Puerto de Osaka está administrado por la ciudad de Osaka mediante su Osaka Port and Harbor Bureau, con gestión de terminales e instalaciones relevantes por entidades como Hanshin International Port Corporation.
Las áreas más relevantes para contenedores incluyen Sakishima Container Terminals y Yumeshima Container Terminal. Sakishima incluye terminales como C-1 a C-4, C-8 y C-9, mientras que Yumeshima incluye C-10 a C-12.
Osaka es uno de los mayores mercados comerciales y de distribución del oeste de Japón. Su puerto facilita la entrada de bienes de consumo, alimentos, electrónica, maquinaria, textiles y mercancía comercial hacia Kansai y regiones cercanas.
Enlaces de Referencia
- City of Osaka — Container Terminals in Sakishima
- Hanshin International Port Corporation — Facilities
- Hanshin International Port Corporation — Container Terminals
- Osaka Port and Airport Office — English Site
- UNECE — UN/LOCODE Japan
- Japan Customs — Export and Import
- Japan Customs — Import Procedures
- Japan Customs — Export Procedures