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          Contenedor de 40 pies

          Contenedor de 40 pies

          El contenedor de 40 pies estándar o dry van es uno de los contenedores más comúnmente utilizados para el envío de mercancías en el ámbito del transporte marítimo.

          Medidas de un contenedor de 40 pies

          Las dimensiones de los contenedores se miden habitualmente en sistema anglosajón (pies) y se especifican tanto las dimensiones exteriores como las interiores o útiles.

          Las medidas de un contenedor de 40 pies son:

          • Dimensiones exteriores sistema anglosajón: 40 pies de largo x 8 pies de ancho x 8 pies y 6 pulgadas de alto

          • Dimensiones exteriores sistema internacional: 12,19 metros de largo x 2,44 metros de ancho x 2,59 metros de alto

          • Dimensiones interiores sistema anglosajón: 39 pies y 6 pulgadas de largo x 7 pies y 9 pulgadas de ancho x 7 pies y 10 pulgadas de alto

          • Dimensiones interiores sistema internacional: 12,025 metros de largo x 2,352 metros de ancho x 2,393 metros de alto

          • Capacidad (volumen) útil: 67,7 m3

          En términos de palés europeos o europalés, cuyas medidas son de 1,2 x 0,8 metros, y siempre y cuando la carga no sobresalga por los lados, la base de un contenedor puede admitir hasta 25 pilas de palets europeos, más del doble de la capacidad de un contenedor de 20 pies.

          Generalmente, la forma óptima de colocar los palets dentro del contenedor es una fila a lo largo y otra fila a lo ancho. Puedes encontrar más información sobre cómo organizar palés en un contenedor de 40 pies en este enlace.

          Carga máxima de un contenedor 40 pies

          Un contenedor 40 pies vacío tiene un peso o tara de 3.750 kg y admite una carga de alrededor de 29 toneladas (29.000 kg), aunque esta carga máxima varía según la empresa naviera y el tipo de contenedor. Los más normalizados internacionalmente pueden llegar a aceptar un peso bruto máximo de 32,5 toneladas.

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          Klaus Lysdal

          "El problema es que estos costes a menudo son difíciles de predecir y casi nunca se contemplan en el momento de analizar y comparar tarifas de transporte marítimo"

          Klaus Lysdal, vicepresidente de operaciones en iContainers