Enviar contenedores a España

Si estás tratando de averiguar cuánto se tarda en enviar un contenedor a España, debes considerar la distancia recorrida. Mercancía transportada desde EEUU puede tardar hasta 68 días (Kansas City-Barcelona), mientras que desde un puerto en Europa, el tiempo estimado de tránsito hasta los puertos españoles suele ser de 6 días de media. En cualquier caso, recuerda que pueden darse circunstancias inesperadas durante el tránsito que pueden resultar en retrasos.

Afín de tener una buena visión general de cómo calcular el precio de tu flete marítimo, es importante saber que los precios varían en base a ciertos factores como el tamaño de tu contenedor, el tiempo de tránsito de tu envío y el Incoterm a aplicar, además del tipo, el peso y las dimensiones de tu mercancía. También existen, por otro lado, factores que pueden añadir a tus costes, como peticiones especiales en cuanto al trato de tu mercancía, un requisito inevitable y común en el transporte de mercancías peligrosas, por ejemplo.

CIF y FOB son Incoterms de uso común que, aunque difieren en gran medida el uno del otro, suelen crear confusión entre los expedidores. Las principales diferencias tienen que ver con el grado de responsabilidad asumido por las dos partes implicadas en la transacción: según CIF, los vendedores se hacen cargo de los gastos incurridos durante el transporte marítimo hasta la llegada de la mercancía al puerto de destino. Las condiciones de FOB, por otro lado, indican que todos los riesgos y costes se transfieren al comprador una vez se cargue la mercancía a bordo de la naviera.

En lo que se refiere a carga seca, es posible enviar casi cualquier cosa siempre y que no requieran condiciones particulares durante el tránsito como regulación de la temperatura o el flujo de aire. Lo contenedores estándar pueden adaptarse a un gran número de volúmenes y dimensiones ya que están disponibles en varios tamaños estandarizados.

Con la estandarización de las dimensiones y capacidades de los contenedores, los exportadores e importadores cuentan con una cantidad interesante de opciones. A título indicativo, el más pequeño (20 pies) ofrece 1.172 CFT / 33,2 CBM mientras que el de 45 pies HQ (el más grande en cuanto a capacidad) ofrece 3.122 CFT / 88,4 CBM. Los expedidores deberían, no obstante, decantarse por un contenedor compartido (LCL o grupaje) cuando no se trate de carga de gran volumen.

Es inevitable: hay mucho papeleo con el que lidiar cuando se realizan envíos internacionales. Desafortunadamente, no hay una lista estandarizada de los documentos requeridos para cada caso. Además de los países implicados, hay otros factores (el tipo de mercancía, por ejemplo) que determinarán la documentación con la que tendrás que contar. No obstante, verás que normalmente necesitarás tener un bill of lading, una factura comercial o un albarán.