Importar de China: entrevista al experto Jorge Mora (2ª parte)

Jorge Mora, el autor del blog Importar de China, nos ofrece respuestas a preguntas clave para los importadores de este país. La semana pasada publicamos la primera parte de la entrevista, y en esta continuación nos habla sobre el futuro de China como centro neurálgico de la importación y exportación mundial, sobre el transporte marítimo internacional a China, y sobre las oportunidades en este país.

iCon: ¿Cuál es tu punto de vista sobre la falta de claridad de las regulaciones y leyes en China que afectan a la importación? ¿Qué es lo más importante que hay que saber/hacer para superar esta falta de claridad?

J.M: Pienso que la falta de claridad en las regulaciones Chinas no afecta directamente al importador. Si lo que deseas es importar un contenedor de calzado no vas a tener ningún problema con la regulación China. El proveedor se encargará de poner la mercancía en el contenedor (en el caso de que hayas negociado precios FOB) y tu no habrás tenido ningún problema con la regulación China.

Es cierto que en China existe el beneficio fiscal a la importación, pero dicho beneficio ya esta incluido en los precios FOB de nuestros proveedores, no necesitamos conocer la legislación. También existen normativas que regulan los artículos que pueden exportar los proveedores. Un proveedor de calzado no podrá exportar un sofá, por eso muchas empresas fabricantes en china delegan la tarea de exportación en empresas externas, simplemente para evitar la estricta legislación China. Pero como he comentado, eso no nos afecta demasiado a los importadores.

iCon: ¿Crees que China seguirá conservando a largo plazo su potencial como principal fábrica del mundo o hay indicios que indiquen otra cosa?

J.M: No tengo la menor duda de que China seguirá siendo la fábrica del mundo durante mucho tiempo. Lo que ocurre es que parte de los procesos que hace 10 años se realizaban en China se han desplazado a países donde la mano de obra sigue siendo barata (como lo era China hace 10 años), pero solamente se han desplazado parte de los procesos. Comprar una maquina de coser para confeccionar es relativamente barato si lo comparas con una máquina de tintura, de tejeduría o de acabados… Por ese motivo pienso que las producciones de materia prima seguirán fabricándose en China durante bastantes años.

iCon: ¿Cuáles son las principales dificultades que enfrentan los importadores a la hora de gestionar el transporte internacional desde China?

J.M: Para los importadores noveles sin lugar a dudas es el desconocimiento de todo el proceso de importación. No saben a quien y como contratar el transporte ni a quien ni como deberán pagar los aranceles e impuestos cuando el contenedor sea despachado.

Para los importadores con mas experiencia el problema viene a la hora de controlar las subidas y bajadas en los precios de los contenedores. Cerrar precios con nuestros clientes con precios de contenedores de 500USD y que el día del embarque los precios se encuentren a 2500USD. Esa es la mayor dificultad en el momento actual.

iCon: ¿Cuáles son tus recomendaciones a los importadores a la hora de contratar el transporte internacional?

J.M: Recomiendo a todo el mundo que trabaje con condiciones FOB. Que siempre negocien precios FOB y se eviten sorpresas trabajando con precios CIF. Trabajando en condiciones FOB controlas todo el transporte desde el puerto de origen hasta tu almacén. Evita los gastos sorpresa y tenlo todo atado antes de iniciar la importación.

iCon: ¿ Por qué crees que estamos viviendo tantas oscilaciones en los precios del transporte marítimo y GRIs en las rutas de importación desde China? ¿Cómo puede minimizar el impacto de estos GRIs un importador?

J.M: Las alianzas entre las navieras y la disminución del comercio mundial en los últimos dos años han originado una guerra de precios que nos esta beneficiando mucho a los importadores, jamas había visto precios tan bajos como los que hemos tenido en el segundo trimestre del 2016.

El GRI es un problema que se puede evitar cargando la ultima semana de mes ya que la mayoría de los GRIs se aplican la primera semana de mes. También es posible negociar con el transitario una tarifa menos ventajosa a la de otra naviera pero a la cual no le afecte el GRI.

iCon: En términos de tecnología ¿cuáles son las principales oportunidades que se abren en la importación de China?

J.M: La búsqueda de proveedores con Alibaba, las nuevas formas de pago con empresas como Transfermate, El seguimiento de nuestros contenedores con empresas como Vesselfinder, la contratación de fletes y transporte hasta nuestros almacenes de forma online con empresas como iContainers. Sin lugar a dudas, la tecnología nos ha facilitado mucho la vida a los importadores.

iCon: Y respecto a la contratación del transporte marítimo ¿Cuáles son las principales ventajas y oportunidades que nos ofrece el uso de la tecnología?

J.M: Por ejemplo en icontainers puedes obtener tarifas en tiempo real. No necesitas esperar a que el comercial de turno te haga una oferta para un periodo determinado de validez. Las cotizaciones y contrataciones online simplemente te facilitan el trabajo.

iCon: En tu opinión, ¿cuáles son los mercados que están creciendo más en China y que ofrecen mayores oportunidades para los exportadores?

J.M: No estoy especializado en la exportación a China, pero siempre que viajo a China me interesa saber que es lo qué buscan fuera los chinos.

Hablo con la gente de mi oficina en China y todos me comentan lo mismo. La salud y la calidad de vida es lo que mas les preocupa. La alimentación suya y de su familia, sobre todo la de sus hijos después de los escándalos de la leche de bebes contaminada. La polución también es un gran problema en China. Todo aquello que ofrezca una solución o que pueda mejorar la calidad de vida de los chinos es una gran oportunidad de negocio. Y como siempre los productos de lujo. Las marcas conocidas internacionalmente. El chino de clase media esta dispuesto a pagar mas por productos europeos de calidad que por productos chinos.