Transporte Marítimo a Marruecos

Transporte marítimo internacional a Marruecos

El reino de Marruecos ha sido capaz de mantener notables índices de crecimiento económico, incluso durante la recesión mundial que ha tenido lugar durante los últimos años. Concretamente, su comercio exterior representa el 80% del PIB nacional, lo que da a entender la importancia que tiene el transporte marítimo a Marruecos.

Además del Estatuto Avanzado con la U.E., Marruecos cuenta con TLCs (Tratados de Libre Comercio) con Estados Unidos, Turquía, Canadá y los países de la GAFTA (Asociación de Comercio de Granos y Piensos).

Estos factores, junto al control del déficit público y de la inflación, hacen del transporte marítimo a Marruecos una opción de máxima relevancia para quienes quieren beneficiarse de un país que importa bienes por un valor superior a los 45 billones de dólares anuales.

Transporte marítimo a Marruecos en contenedor completo (FCL) o grupaje (LCL)

Si deseas sacar el máximo provecho de la contratación de un transporte marítimo a Marruecos, es conveniente que conozcas las diferencias entre un contenedor completo (FCL) y un contenedor compartido (LCL).

Debes saber que hay dos tipos de palés: el estándar (1.2m/47 ¼” X 1m/39 3⁄8”) y el Euro (1.2m/47 ¼” X .8m/31 ½”).

Si el volumen de tus pedidos alcanza los 11 ó 25 europalés (los 10 o 21 palés americanos o estándar), estarás garantizando la máxima eficiencia en tus costes de transporte, pues ésa es la capacidad máxima de los contenedores de 20 pies o 40 pies.

Por otro lado, contar con tu propio contenedor (FCL) te permitirá mantener tus mercancías totalmente aisladas de las de otros exportadores, evitando así cualquier tipo de daño o contaminación como consecuencia del contacto con éstas.

Por otra parte, si tus mercancías no se adaptan a la capacidad máxima de un contenedor, te recomendamos que optes por el “grupaje”, es decir, un contenedor compartido con otros exportadores. De esa manera, sólo tendrás que pagar por el espacio utilizado, ahorrando una gran cantidad de costes de transporte.

Rutas de transporte marítimo a Marruecos

España y Francia son los principales socios comerciales de este país norteafricano, cuyas importaciones se basan, fundamentalmente, en crudo, equipamiento de telecomunicaciones, gas, electricidad y trigo. Las importaciones, por su parte, se centran en productos textiles, cítricos, hortalizas, componentes eléctricos y fertilizantes.

El comercio exterior marroquí supone más de 67.000 millones de dólares anuales en tránsito de mercancías importadas y exportadas. Para ello, la ANP (Agencia Nacional de Puertos de Marruecos) supervisa la evolución de los puertos marroquíes, entre los que destacan los de Casablanca, Tánger y Agadir. No obstante, éstos 2 últimos no son puertos principales y, actualmente, se encuentran congestionados, motivo por el cual, Casablanca es la mejor opción.

Puerto de Casablanca

El puerto de Casablanca se encuentra en el centro de la costa atlántica del país y cuenta con una superficie de 450 hectáreas.

Es el más grande de Marruecos y tiene un muelle lineal de 8 km. de longitud y un calado máximo de 14 metros de profundidad; lo cual le confiere una capacidad para el alojamiento de hasta 40 buques al mismo tiempo. Por otra parte, dispone de su propia red ferroviaria de más de 17 km. de tramos interconectados alrededor del puerto.

Dispone de un total de 9 terminales, gestionadas por 3 empresas: Marsa Maroc (contenedores, carga general, mineral, 2 terminales RoRo, y terminal de servicios), Somaport (contenedores, carga general y terminal para RoRo), y OCP, fundamentalmente dedicada al procesamiento de fosfatos. Además de las instalaciones de tránsito de mercancías, dispone de silos de almacenamiento, un puerto pesquero, un puerto deportivo y un astillero.

El programa MAD de la Agencia Nacional de Puertos tiene prevista la ampliación de la zona norte, así como la construcción de un nuevo astillero, una nueva terminal de cruceros y un nuevo puerto pesquero; todo ello dentro de un plan de renovación de infraestructuras a finalizar en el año 2019.

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Puerto de Tánger

De acuerdo con su capacidad, se trataba del mayor puerto del mediterráneo marroquí. Se halla junto a la entrada del estrecho de Gibraltar, a lo largo de la bahía de Tánger.

Tradicionalmente, era muy conocido por el frecuente tránsito de personas que, en la actualidad ha quedado en segundo plano, debido a la construcción del nuevo puerto de Tánger Mediterráneo, situado a 40 kilómetros más al este.

Este nuevo puerto, gestionado por la Autoridad Portuaria de Tánger Med, y cuenta con una zona franca de actividades industriales y logísticas.

Está plenamente operativo desde el año 2015, aunque en los años anteriores ya contaba con 2 terminales que lograron un tráfico muy superior al millón de contenedores anuales. Las 2 primeras terminales tienen 8 muelles y 35 hectáreas. No obstante, gracias a las recientes ampliaciones con otras 2 terminales, se ha convertido en el puerto comercial más grandes del Mediterráneo y actualmente ha superado los 3 millones de TEUs en tráfico comercial.

Puerto de Agadir

El puerto de Agadir se sitúa a 35 km. al sur del cabo Ghir, y está conectado por carretera con las ciudades de Essaouira y Marrakech.

Aunque la actividad de este puerto se centraba antiguamente en la pesca, el complejo portuario comercial ha adquirido una gran importancia en los últimos años, alcanzando las 3 millones de toneladas de mercancías o 75.000 TEUs al año.

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