Qué cambios podría traer la nueva actualización de los incoterms 2020
Comercio Internacional & Mercados
Aviso importante: este artículo ha sido redactado en base a los cambios previstos según diversas fuentes online. De momento no ha habido confirmación oficial de ninguno de los posibles cambios mencionados en este artículo por parte de la ICC.
Fuentes:
- Global Negotiator
- Trade Finance Global
- Cargo Risk
- Analdex - Asociación Nacional de Comercio Exterior
- Cadena de suministro
Se acerca una nueva década y con ella, una nueva revisión de los incoterms. Los cambios se harán efectivos el 1 de enero de 2020, momento en el que podremos saludar a los incoterms 2020 y tendremos que despedirnos de la antigua edición del 2010.
La nueva edición de los incoterms 2020 traerá consigo un número significativo de cambios para todos los importadores y exportadores. En este artículo te explicamos algunas de las novedades que podríamos ver con respecto a los incoterms 2010.
Los posibles cambios de los incoterms 2020
1) Incoterms que podrían desaparecer: FAS, DDP Y EXW
Aparentemente, los incoterms FAS, DDP y EXW podrían no aparecer en la edición del 2020.
Los motivos para eliminar un incoterm pueden ser variados. En el caso de los incoterms DDP y EXW se han mencionado las contradicciones que presentan dichos incoterms con el actual código aduanero como principales causas de su posible caída en desgracia.
Por otro lado, el comité de redacción podría eliminar el incoterm FAS, debido a que es un incoterm muy poco utilizado y muy similar al incoterm FCA, que también permite la entrega de la mercancía en el muelle.
2) Incoterms que podrían desdoblarse
El incoterm DDP daría lugar al DTP y el DPP
Ya hemos mencionado que el incoterm DDP podría desaparecer probablemente por inconsistencias relacionadas con el pago de los gastos de aduanas bajo este incoterm. Pero lo cierto es que no sería eliminado, sino desdoblado en dos incoterms diferentes: DTP Y DPP.
Bajo el incoterm DDP, los gastos de aduanas y aranceles en el país de destino corren a cargo del vendedor, independientemente de si la entrega de las mercancías se realiza en una terminal o en un código postal. Sin embargo, los dos nuevos incoterms delimitarían el lugar de entrega de las mercancías.
El incoterm DTP (Delivered at Terminal Paid) sería usado cuando la mercancía se entregase en una terminal, mientras que el DPP (Delivered at Place Paid) debería escogerse cuando la entrega se realizase en cualquier punto que no fuera una terminal, como por ejemplo, un código postal determinado.
En ambos casos, al igual que sucedía con su predecesor el incoterm DDP, los gastos aduaneros correrían a cargo del vendedor.
El incoterm FCA podría desdoblarse en mar y tierra
El incoterm FCA es uno de los más polivalentes. De hecho, se estima que el 40% de las compraventas internacionales se realiza bajo este incoterm.
La principal ventaja que ofrece este incoterm es la flexibilidad que ofrece para la entrega de la mercancía en el país de origen (en un almacén de transitario, en una terminal ferroviaria…).
Además, es un incoterm perfecto para el transporte multimodal, porque puede usarse independientemente del modo de transporte.
Pero esto podría cambiar, pues se prevé la posibilidad de que en la nueva edición de los incoterms 2020 este incoterm se desdoble en dos, uno para los envíos terrestres y otro para los envíos marítimos.
“Eliminar el incoterm EXW y fomentar el uso de del FCA resultaría lógico, ya que el incoterm FCA permite al exportador tener más control y claridad sobre la información entregada para el despacho de aduanas. Además, aportará un mayor equilibrio a las negociaciones, en las que el vendedor tendrá más responsabilidad (en comparación con EXW) y el comprador estará más protegido durante la transferencia del riesgo.”
-Roberto Laurino, director de desarrollo de negocio global en iContainers
3) Nuevos incoterms
CNI: el nuevo incoterm de la familia
La edición de los incoterms 2020 podría incluir también un nuevo incoterm, el CNI o Cost and Insurance, que cubriría algunos huecos existentes entre el incoterm FCA y los incoterms CFR y CIF.
Con el incoterm CNI, la responsabilidad se transmitiría al comprador en el puerto de salida, como en el resto de los incoterms del grupo C. Pero el nuevo término de transporte permitiría al exportador hacerse cargo del seguro de transporte marítimo y del despacho de aduanas de exportación.
Otras novedades de los incoterms 2020
Los cambios más notorios de la próxima edición serían sin duda los nuevos incoterms, los incoterms que se desdoblasen o aquellos que fuesen definitivamente eliminados. No obstante, podemos esperar otras novedades.
China y Australia, por primera vez en el comité
Uno de los cambios que llama más la atención es el hecho de que el Comité de Redacción de los incoterms 2020 incluirá por primera vez representantes de China y Australia.
La ICC agrupa a miles de empresas, cámaras de comercio y asociaciones empresariales procedentes de más de 130 países. Todas estas figuras trasladan sus ideas y preocupaciones a los comités nacionales, presentes en 90 países, y estos a su vez las transmiten a la sede internacional de la ICC en París.
Pero sólo 7 países —Francia, Reino Unido, Alemania, Australia, Turquía, China y los Estados Unidos— cuentan con representantes en lo que se conoce como el drafting group, el comité de redacción que elabora en absoluta confidencialidad los borradores que posteriormente se convertirán en la edición definitiva de los incoterms 2020.
Una edición de los incoterms más práctica y simplificada
Los incoterms 2020 serán más fáciles de comprender. O eso es lo que intentará conseguir la ICC.
Los comisionados son conscientes de la gravedad y el coste de las consecuencias de los problemas ocasionados por una mala interpretación de los incoterms, por lo que la nueva edición tiene como objetivo facilitar la comprensión de los términos de transporte.
“Puedo decir que pondremos nuestro foco en hacer que las reglas sean más fáciles de comprender y usar, para intentar reducir los casos de uso incorrecto de los incoterms”
-Emily O’Connor, senior policy manager en la ICC
Por eso, una de las orientaciones generales que guiará la nueva edición de los incoterms 2020 es la búsqueda de la simplicidad.
Para alcanzar este objetivo, se prevé que los incoterms 2020 sean redactados de una forma más sencilla, usando términos más accesibles e incluyendo ejemplos prácticos para cada incoterm que faciliten la comprensión.
“La mayor parte de los problemas con los incoterms se producen por falta de conocimiento. Tener incoterms más claros y diferenciados y un refuerzo a su ejecución será de gran ayuda para asegurar que la comunidad internacional de exportadores e importadores los usa de forma correcta.”
-Roberto Laurino
Esta orientación más pedagógica y la voluntad de hacer los incoterms más accesibles, podría responder a cambios vividos en la economía de los últimos 10 años, como la explosión del e-commerce.
En un mundo digitalizado y global, las operaciones de comercio internacional se diversifican y nos encontramos cada vez más con nuevos tipos de importadores y exportadores. Estaríamos hablando de sectores y profesionales que tradicionalmente no habrían tenido acceso a este tipo de oportunidades y que, en muchas ocasiones, no disponen de una formación especializada en logística o comercio internacional.
Pero tendremos que esperar todavía un año y medio para comprobar hasta qué punto se ha tomado la ICC en serio sus propósitos y para ver cómo responde la industria del transporte marítimo a los cambios.
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