Escasez de chasis y capacidad de transporte reducida en América del Norte

El número de camioneros disponibles en América del Norte para gestionar el movimiento de contenedores ha disminuido durante los últimos meses debido a una combinación de diversas circunstancias. Estas incluyen un rápido repunte en el volumen de operaciones en puertos y terminales ferroviarias, conductores que abandonan la industria debido a la COVID-19 y una desaceleración en la carga y descarga de contenedores por medidas de seguridad o prevención.

“Estamos viendo tendencias en las que los camioneros están reservando y la disponibilidad varía entre 2 y 7 días, según el lugar del país en el que estemos cargando. La congestión en los puertos junto con la escasez de chasis juega un factor importante, ya que los conductores a menudo tienen que hacer fila en los puertos para recoger contenedores, lo que a veces significa que no pueden cumplir con su horario del día, lo que comienza con un efecto dominó. ”

— Klaus Lysdal, vicepresidente de operaciones, iContainers

Otro factor que juega un papel importante en esta congestión logística es la falta de chasis. En los Estados Unidos, esto está provocando retrasos en la recogida y entrega en las principales ciudades como Chicago o Los Ángeles, y no se vislumbra una mejora en las próximas semanas.

Las tarifas en el mercado de transporte por carretera han llegado a sus niveles más altos de los últimos 2 años a medida que el comercio electrónico se está intensificando durante la pandemia. Ahora incluso para muebles o electrodomésticos. Algunos conductores están ganando el precio por milla más alto de la historia.

“En este momento hay una gran demanda, lo que impulsa los precios de las tarifas. Mientras continúen los problemas de congestión y escasez de equipos, no es probable que las tarifas bajen. Para ser honestos, no es como si estuviéramos viendo un aumento de precios o algo por el estilo. Solo una mayor demanda. Cuando la oferta frente a la demanda cambie nuevamente, eso se reflejará en las tarifas de forma natural ”

— Klaus Lysdal, vicepresidente de operaciones, iContainers