Definición del Incoterm FCA (Free Carrier / Franco Porteador) – Definición

FCA (Franco Porteador) es una de las reglas Incoterms® 2020 que puede emplearse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal. El vendedor cumple su obligación cuando las mercancías se entregan —cargadas si el lugar convenido es su propio almacén, o puestas a disposición del porteador designado por el comprador en cualquier otro punto— en el lugar de entrega acordado. A partir de ese momento, el riesgo se transmite al comprador.

Novedad 2020: Las partes pueden pactar que el porteador emita un Bill of Lading “on‑board” al vendedor una vez que la carga esté a bordo, facilitando operaciones financiadas con carta de crédito.

Principales obligaciones del vendedor (FCA)

• Emitir factura comercial y lista de empaquetado.
• Despachar la exportación y asumir derechos, tasas y trámites de salida.
• Cargar la mercancía en el vehículo del comprador si el lugar FCA es la instalación del vendedor; en otro caso, colocarla lista para recogida.
• Facilitar al comprador el documento de transporte (B/L, AWB, CMR) con la mención “FCA, [Lugar Convenido], Incoterms 2020”.
• Notificar al comprador que la entrega se ha efectuado.
• Asumir riesgos y costes hasta el punto de entrega.

Principales obligaciones del comprador (FCA)

• Pagar la mercancía según el contrato de compraventa.
• Contratar y abonar el transporte principal, dando instrucciones al porteador.
• Gestionar tránsito e importación, incluidos aranceles, IVA e impuestos locales.
• Organizar el transporte interior desde el lugar FCA hasta el destino final.
• Contratar seguro de carga para los tramos que están bajo su riesgo (opcional pero muy recomendable).

Seguro bajo FCA

Incoterms® no obligan a asegurar la mercancía, pero suele acordarse así:

Detallar en el contrato quién cubre qué tramo evita vacíos de cobertura.

FCA frente a otros términos relacionados

*Si el lugar FCA no es el almacén del vendedor, cargar/descargar corresponderá a la parte que contrate el porteador.

¿Cuándo conviene usar FCA?

• Exportaciones de contenedor donde el comprador dispone de contratos de flete propios.
• Proyectos intermodales (tren + barco + camión) que precisan un corte claro de riesgos en origen.
• Operaciones financiadas mediante L/C que exigen B/L “on‑board” pero la carga se consolida tierra adentro.
• Grandes exportadores cuyos centros logísticos pueden cargar seguros y rápidos camiones o contenedores.

Errores frecuentes y cómo evitarlos

Documentos necesarios – Resumen

• Factura comercial & lista de empaquetado
• Declaración de exportación y certificados (origen, conformidad, etc.)
• Bill of Lading / AWB / CMR con “FCA [Lugar Convenido] Incoterms 2020”
• Cualquier certificado de seguro o instrucciones al porteador acordadas

Conclusiones clave

1. El riesgo pasa al comprador cuando la carga se entrega al porteador —cargada si el lugar es la planta del vendedor.
2. El vendedor gestiona carga y despacho de exportación; el comprador controla flete, tránsito e importación.
3. Un contrato claro sobre lugar exacto, documentos y reparto de seguros evita disputas costosas.
4. La opción de B/L on‑board hace de FCA una alternativa práctica al FOB para contenedores financiados con carta de crédito.