Transporte de Contenedor Completo (FCL)
Contenedores de 20′, 40′, 40′ HC y refrigerados con destino a Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Hakata. Ideal para piezas de automóvil, electrónica a granel y productos químicos con entrega "just-in-time".
Transporte de Carga Menor a un Contenedor (LCL)
Cargas inferiores a 15 m³ se envían en consolidaciones semanales que se desagrupan en depósitos aduaneros en Yokohama y Osaka, reduciendo hasta un 50 % en costes de transporte.
Tiempos de tránsito estimados:
Retos específicos del país: Durante la Golden Week (finales de abril) y Obon (mediados de agosto) se reducen los horarios de acceso a terminales. Además, Japón aplica estrictamente las reglas ISPM-15 sobre embalajes de madera.
Opción alternativa: El transporte aéreo reduce el tiempo a 3–5 días vía NRT/KIX para electrónica de alto valor y productos farmacéuticos.
Tarifas de envío de contenedores a Japón
Los servicios transpacíficos llegan primero a la Bahía de Tokio (Tokio/Yokohama), luego a Kansai (Osaka/Kobe). Las rutas Asia–Europa escalan en Yokohama (norte) y Kobe (sur). Puertos como Hakata y Okinawa se conectan por feeder. Ferrocarril y barcazas programadas permiten entregas a Sendai, Shizuoka y Fukuoka en 24–48 h.
Productos comunes:
Prohibido o restringido:
Suma el valor CIF del producto, el arancel medio japonés (≈ 2 %) y el 10 % de impuesto al consumo. (customs.go.jp)
Para menos de 15 m³, el LCL suele ser entre un 40 % y un 60 % más barato que pagar espacio vacío en FCL.
No es obligatorio, pero muy recomendable. Puedes añadir cobertura puerta a puerta durante la reserva.
Reserva con 6–8 semanas de antelación para evitar sobreventas y recargos estacionales.