Salidas frecuentes. Los puertos de contenedores de Panamá movieron 9,57 millones de TEU en 2024, un aumento del 15 % interanual, manteniendo una capacidad abundante y tarifas competitivas. (seatrade-maritime.com)
Puerta de entrada en dos océanos. Los principales hubs—Balboa (Pacífico) y Manzanillo International Terminal / Cristóbal (Atlántico)—están ubicados en cada extremo del Canal, lo que permite enrutar la carga sin pagar tarifas extra ni sufrir demoras por cruce canalero. (TRADLINX Blogs)
Monitoreo en tiempo real del Canal. Los espacios de tránsito se limitaron a 34–36 buques diarios tras las sequías; supervisamos los avisos oficiales para que tus reservas eviten recargos por congestión. (Reuters)
Modalidad | Mejor para | Tiempo estimado* | Puertos principales atendidos |
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Contenedor completo (FCL) | Bienes de gran volumen—electrónica, vehículos, maquinaria | 5–35 días (ver tabla abajo) | Balboa, Cristóbal, MIT, PSA Panamá |
Carga inferior (LCL) | ≤ 15 m³ — Repuestos, moda, café para pymes | Salidas semanales desde Europa, Asia y EE.UU. | Igual que FCL |
Carga aérea | Muestras, perecederos, repuestos urgentes | 3–7 días puerta a puerta vía PTY | Ciudad de Panamá + zonas francas locales |
*Tiempo puerto a puerto. Las recogidas, trámites y aduanas pueden añadir días adicionales.
**¿Qué hace única esta ruta?
**La mayoría de las importaciones llegan en FCL de 40 pies para abastecer inventarios de la Zona Libre de Colón, pero el auge del comercio electrónico ha duplicado la demanda de LCL desde 2023.
Puertos y aeropuertos gestionados por iContainers: Balboa, Cristóbal, MIT (Colón), PSA Panamá, Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY)
Cargas típicas: electrónica de consumo, productos farmacéuticos, autopartes, bebidas
Tiempos ideales: Puertos del Este de EE. UU. llegan a Colón en menos de dos semanas; bucles Asia–Pacífico promedian ~30 días
Oportunidades y riesgos vinculados al Canal: Los límites de tránsito durante la estación seca pueden demorar buques feeders; reservar con antelación o usar puertos del Atlántico ayuda a minimizarlo (Reuters)
Tarifas de envío de contenedores a Panamá
Puerto de origen | Modalidad | Tiempo estimado | Notas |
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Nueva York, EE. UU. | FCL | ≈ 5 días | Llamada directa al Atlántico, Colón |
Savannah, EE. UU. | FCL | ≈ 13 días | Servicio semanal a Colón |
Houston, EE. UU. | FCL | ≈ 10 días | Bucles directos a Balboa |
Shanghái, China | FCL | ≈ 30–35 días | Vía Pacífico – Balboa |
Amberes, Bélgica | LCL | ≈ 20–28 días | Consolidación semanal a Colón |
Frankfurt → PTY | Aéreo | 3–7 días | Opciones en bodega y cargueros vía PTY |
Tipo de mercancía | Detalles |
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Electrónica y electrodomésticos | Suministro a mayoristas de zonas francas y tiendas cercanas al Canal |
Autopartes y maquinaria | Creciente comercio de reexportación a Centroamérica |
Farmacéuticos y dispositivos médicos | PTY cuenta con instalaciones de cadena de frío conforme a GDP |
Alimentos y bebidas | Café, alimentos procesados y licores—revisar requisitos de etiquetado |
Mercancías restringidas: armas, ciertos productos químicos y artículos falsificados requieren permisos especiales
Por debajo de ~15 m³, el LCL suele ser más económico que pagar un contenedor completo de 20 pies.
Ocasionalmente; los puertos del Atlántico pueden recibir carga sin pasar por el Canal, lo que ayuda a evitar retrasos (Reuters)
Balboa y MIT suelen conceder 5–7 días libres; después aplican tasas por demora (demurrage).
Muchos optan por CIF Colón por su simplicidad; los exportadores que desean controlar los costes prefieren FOB.