Enviar Contenedores a Perú — Obtén Cotizaciones Instantáneas
¿Por qué elegir iContainers para enviar mercancías a Perú?
- Puerto de alta capacidad. Los dos terminales del Puerto del Callao movieron aproximadamente 3 millones de TEU en 2024, más del 80 % del tráfico de contenedores del país, tras la ampliación del muelle sur de DP World que elevó la capacidad global a casi 3 millones de TEU/año. DatamarNews, Morningstar
- Varias opciones portuarias. Además de Callao, Paita (≈ 650 000 TEU) gestiona productos refrigerados en la costa norte, mientras que Matarani atiende exportaciones mineras en el sur. yilport.com
- Crecimiento del comercio. Perú importó más de 6,7 mil millones de USD en maquinaria y equipos industriales en 2024, lo que refleja una fuerte demanda de bienes de capital. pangea-network.com
- Rutas preparadas para el futuro. El nuevo megapuerto de Chancay (fase 1: 1,5 millones de TEU) reducirá los tiempos de tránsito Asia–Perú una vez operativo, ofreciendo una alternativa estratégica a Callao. AP News
- Información de congestión en vivo. Monitorizamos colas de camiones y demoras en muelles de Callao, para que puedas redirigir vía Paita o reservar días adicionales en picos de actividad o durante marejadas por El Niño. mykn.kuehne-nagel.com, El País
Nuestros servicios de transporte de contenedores a Perú
Carga de Contenedor Completo (FCL)
La mayoría de las importaciones—maquinaria minera, equipos de construcción, electrónica de consumo—viaja en contenedores FCL de 20′ o 40′ directos a Callao.
Tiempos de tránsito típicos:
- Shanghái → Callao: 30–35 días
- Róterdam → Callao: 25–35 días (vía ruta atlántica)
Carga Menor a un Contenedor (LCL)
Ideal para cargas menores a ~15 m³. Consolidaciones semanales desde Amberes, Miami y Singapur, muy utilizadas por pymes que envían repuestos, textiles y alimentos especiales.
Transporte Aéreo — la alternativa rápida
¿Necesitas pallets en días y no en semanas? Operamos vía el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), que movió ≈ 231 000 toneladas en 2023.
Tiempo puerta a puerta desde hubs de la UE/EE. UU.: 3–7 días. Wikipedia, UCS Shipping
Consejo específico: Reserva tiempo extra (agosto–octubre) cuando los niveles bajos de los ríos y las marejadas estacionales ralentizan las operaciones de barcazas y muelles en Callao. El País
Tarifas de envío de contenedores a Perú
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor a Perú?
¿Cuánto tarda en llegar un contenedor a Perú?*
| Origen | Modalidad | Tiempo estimado | Notas |
|---|---|---|---|
| Shanghái, CN | FCL | 30–35 días | Servicio Pacífico |
| Shenzhen, CN | FCL | 28–33 días | Servicio Pacífico |
| Róterdam, NL | FCL | 25–35 días | Ruta atlántica |
| Nueva York, EE. UU. | FCL | 14–20 días | Servicio semanal |
| Fráncfort → LIM | Aéreo | 3–7 días | Incluye despacho |
*Tránsito puerto a puerto salvo mención; aduanas y transporte interior pueden añadir días.
Principales puertos y terminales de Perú
| Puerto | TEU 2024 | Carga principal | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Callao (Muelles Norte y Sur) | ≈ 3 m | Bienes de consumo, carga de proyectos | 80 % del volumen nacional (DatamarNews) |
| Paita | ≈ 650 k | Productos frescos y congelados | 10 % del tráfico nacional, foco reefer (yilport.com) |
| Matarani | n/d (principalmente granel) | Minerales, cemento | Corredor minero del sur |
¿Qué se envía comúnmente a Perú?
- Maquinaria y equipos industriales para proyectos mineros e infraestructura. pangea-network.com
- Insumos y repuestos para minería de cobre.
- Electrónica de consumo para una clase media en crecimiento.
- Productos agroalimentarios que apoyan el sector agroexportador (≈ 12 mil millones USD). americaeconomia.com
Principales puertos de Perú
Preguntas frecuentes sobre el envío de contenedores a Perú
Sí—por debajo de ~15 m³ el LCL suele ser más económico que un contenedor completo de 20′.
Las marejadas pueden cerrar más de 80 puertos costeros; reserva con antelación o usa rutas atlánticas y añade 3–5 días de contingencia. El País
Muchos importadores prefieren CIF Callao; los exportadores que desean controlar costes eligen FOB puerto de origen.
No es obligatorio, pero sí muy recomendable por la congestión ocasional en muelles y riesgos climáticos.