Transporte Marítimo a India

India se ha convertido en el nuevo buque insignia de los países emergentes tras adelantar a China en las previsiones de crecimiento económico. Su transición a la economía de libre mercado y el progresivo crecimiento del poder adquisitivo de una clase media altamente cualificada, han contribuido a estimular en gran medida el transporte marítimo a India.
Además, las recientes medidas de control del déficit y la inflación, así como la inversión tanto nacional como extranjera en infraestructuras y servicios inspiran una gran confianza a los inversores de todo el mundo. El transporte marítimo a India se ha convertido en una opción clave en cualquier estrategia de exportación.
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      EDITAR CARGA

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      Max. Carga Útil (Ton)

      Contenedor 20 Pies
      Cantidad:
      20ftcontainer | iContainers VER DETALLE OCULTAR DETALLE

      Largo20'

      Ancho8'

      Alto8'6"

      24t
      Contenedor 40 Pies
      Cantidad:
      40ftcontainer | iContainers VER DETALLE OCULTAR DETALLE

      Largo40'

      Ancho8'

      Alto8'6"

      30t
      Contenedor 40 Pies HC
      Cantidad:
      40fthighcube | iContainers VER DETALLE OCULTAR DETALLE

      Largo40'

      Ancho8'

      Alto9'6"

      30t

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      Contenedor completo (FCL)

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      Contenedor 20 Pies
      20' x 8' x 8'6"
      20ftcontainer | iContainers
      Contenedor 40 Pies
      40' x 8' x 8'6"
      40ftcontainer | iContainers
      Contenedor 40 Pies HC
      40' x 8' x 9'6"
      40fthighcube | iContainers

      Contenedor compartido (LCL)

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      Calcular el volumen de tu LCL
    • tab2
    • tab3

    Contenedor completo (FCL) o Grupaje (LCL)

    Para asegurarte de que sacas el máximo partido a tu contratación de transporte marítimo a India, te recomendamos que escojas adecuadamente entre un contenedor completo (FCL) o de un contenedor compartido (LCL).
    La modalidad FCL implica que dispondrás de un contenedor en exclusiva para el transporte de mercancías. Está especialmente indicada en los casos en que se ha de transportar más de 14 o 28 metros cúbicos. La capacidad máxima correspondiente a los contenedores estándar de 20 ó 40 pies es de 30 y 60 metros cúbicos, respectivamente. Otra forma de medir la capacidad es por palé: un contenedor de 20 pies admite 11 europalés y uno de 40 hasta 25 europalés. La dimensión de cada europalé es de 1,20 metros por 0,80 metros.
    Ocurre que si ocupas la mitad o más del contenedor, ya comienza a compensarte económicamente contratar un contenedor completo, y si a eso le sumas que ya no tendrás que compartir espacio con mercancías de otras empresas, la decisión está aún más clara.
    Contratando un LCL en esos términos (cargas de menos de la mitad de la capacidad de un contenedor estándar) lograrás el menor precio posible en el envío de contenedores a India. Por otra parte, es posible que quieras evitar que tu mercancía entre en contacto con la de otros exportadores. En ese caso, el contenedor completo también será tu mejor alternativa.
    Por el contrario, si el volumen de tus mercancías no te permite llenar ni la mitad de un contenedor, te recomendamos que optes por el "grupaje"; es decir, que compartas un contenedor, de manera que sólo tengas que pagar por el volumen de carga utilizado.

    Rutas marítimas a India

    Los alrededor de 100 millones de personas que conforman la clase media de la India suponen una demanda de consumo creciente, la cual influye cada vez más en los más de 320.000 millones de dólares que importa el país. Por su parte, más de 200.000 millones de dólares son exportados en forma de derivados del petróleo, piedras preciosas, hierro, acero, maquinaria, ropas, vehículos, etc. Semejante tráfico comercial requiere de una poderosa red portuaria, dotada con más de una veintena de puertos de primer orden.
     
    • Puerto de Nhava Sheva
    • Este puerto de contenedores -también conocido como Jawaharlal Nehru- se sitúa al este de Mumbai y está gestionado por el Jawaharlal Nehru Port Trust, una entidad gubernamental. Actualmente, es el más grande de la India y el heredero del legado del puerto de Mumbai. Tiene una longitud de 680 metros y 3 embarcaderos por donde pasan más de 10 millones de TEUs al año, que suponen el 55,81% de todo el tráfico de la India.
       
    • Puerto de Calcuta
    • El puerto fluvial de Calcuta es el más antiguo de la India y se encuentra a 203 kilómetros del mar, a orillas de la ciudad del mismo nombre. Cuenta con 2 muelles distintos: el propio muelle Kolkata (Calcuta) y el muelle de aguas profundas del complejo Haldia Dock. Está gestionado por el Kolkata Port Trust. Figura entre los 3 mayores puertos del país en gestión de contenedores, hierro, fertilizante y materias primas para fertilizantes, y posee el mayor dique seco de la India.
       
    • Puerto de Mundra
    • Actualmente el puerto de Mundra es conocido como APSEZ, pues se compone del Puerto Adanis y la Zona Económica Especial o SEZ (Special Economic Zone Limited). Se sitúa en la costa oeste de la India y cuenta con 6 terminales, incluyendo terminales para contenedores, líquidos, RoRo y petróleo, a las que habrá que añadir la próxima terminal para tratamiento de gas licuado.
       
    • Puerto de Chennai
    • El que antiguamente fuera conocido como puerto de Madras es el segundo mayor puerto comercial del país. El puerto de Chennai aspira a convertirse en un hub de la costa este de la India. Además de ser escala para cruceros, cuenta con 3 terminales de contenedores y su propia instalación de transporte ferroviario para atender los más de 60 millones de toneladas de carga que pasa por sus 3 muelles cada año.

    Tarifas de transporte aéreo a India

    Si tienes urgencia en tu envío, te recomendamos que cotices también un transporte aéreo << siempre que cumpla las limitaciones que se exige para este tipo de envíos >> usando la calculadora que iContainers te proporciona.