Incoterm FOB (Free on Board) - Uso y Significado

Definición del Incoterm FOB (Free on Board)

El Incoterm FOB es exclusivo para transporte marítimo o por vías navegables interiores y se mantiene sin cambios en los Incoterms 2020. Bajo FOB, el vendedor debe cargar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque convenido; en ese momento se transfiere el riesgo al comprador.

FOB se parece al Incoterm FCA, pero en FOB la transferencia del riesgo ocurre —solo— cuando la mercancía está efectivamente estibada en el buque, mientras que en FCA puede producirse antes (por ejemplo, en la terminal). Por ello, FOB no se recomienda para carga contenerizada: los contenedores suelen entregarse en la terminal días antes y existe una zona gris de responsabilidades si ocurre un daño antes de la carga. Para contenedores, la alternativa correcta suele ser FCA.

Obligaciones del vendedor (FOB)

1. Entrega de la mercancía y documentos contractuales.
2. Embalaje y etiquetado adecuados.
3. Transporte interior hasta el puerto de origen.
4. Despacho de exportación y pago de los derechos de salida.
5. Gastos portuarios de origen y carga a bordo del buque.

Obligaciones del comprador (FOB)

1. Pago de la mercancía según contrato.
2. Flete marítimo internacional.
3. Gastos portuarios de destino (manipulación, tasas).
4. Despacho de importación y pago de IVA, impuestos especiales y aranceles.
5. Transporte interior hasta el destino final.

Seguro en condiciones FOB

La contratación del seguro es opcional, pero lo habitual es que cada parte cubra su tramo de responsabilidad; a veces, comprador o vendedor contratan una póliza integral que cubra todo el trayecto. En cualquier caso, conviene reflejar en el contrato:

• Tipo y alcance de la póliza.
• Responsables de cada tramo.
• Procedimiento de reclamación.

¿Por qué FOB no es apropiado para contenedores?

• El contenedor suele quedar días en la terminal antes de la carga al buque.
• Si hay daños durante esa espera, es difícil determinar si el riesgo era del vendedor (aún no cargado) o del comprador (terminal ya aceptada).
• FCA permite transferir el riesgo en el punto exacto de entrega (por ejemplo, cuando el contenedor se deja en la terminal), eliminando la ambigüedad.