Incoterm FOB (Free on Board) - Uso y Significado
Definición del Incoterm FOB (Free on Board)
El Incoterm FOB es exclusivo para transporte marítimo o por vías navegables interiores y se mantiene sin cambios en los Incoterms 2020. Bajo FOB, el vendedor debe cargar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque convenido; en ese momento se transfiere el riesgo al comprador.
FOB se parece al Incoterm FCA, pero en FOB la transferencia del riesgo ocurre —solo— cuando la mercancía está efectivamente estibada en el buque, mientras que en FCA puede producirse antes (por ejemplo, en la terminal). Por ello, FOB no se recomienda para carga contenerizada: los contenedores suelen entregarse en la terminal días antes y existe una zona gris de responsabilidades si ocurre un daño antes de la carga. Para contenedores, la alternativa correcta suele ser FCA.
FOB en resumen
- Modo de transporte: Exclusivo para transporte marítimo o por vías navegables interiores.
- Qué asume el vendedor: Transporte interior hasta el puerto, despacho de exportación, gastos portuarios de origen y carga a bordo del buque.
- Qué asume el comprador: Flete marítimo internacional, gastos portuarios de destino, despacho de importación, impuestos y transporte interior hasta el destino final.
- Momento de transferencia de riesgo: Cuando la mercancía queda cargada a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.
Obligaciones del vendedor (FOB)
- Entrega de la mercancía y documentos contractuales.
- Embalaje y etiquetado adecuados.
- Transporte interior hasta el puerto de origen.
- Despacho de exportación y pago de los derechos de salida.
- Gastos portuarios de origen y carga a bordo del buque.
Obligaciones del comprador (FOB)
- Pago de la mercancía según contrato.
- Flete marítimo internacional.
- Gastos portuarios de destino (manipulación, tasas).
- Despacho de importación y pago de IVA, impuestos especiales y aranceles.
- Transporte interior hasta el destino final.
Seguro en condiciones FOB
La contratación del seguro es opcional, pero lo habitual es que cada parte cubra su tramo de responsabilidad; a veces, comprador o vendedor contratan una póliza integral que cubra todo el trayecto. En cualquier caso, conviene reflejar en el contrato:
- Tipo y alcance de la póliza.
- Responsables de cada tramo.
- Procedimiento de reclamación.
Para profundizar, puedes consultar nuestra guía sobre el Seguro de carga.
¿Por qué FOB no es apropiado para contenedores?
- El contenedor suele quedar días en la terminal antes de la carga al buque.
- Si hay daños durante esa espera, es difícil determinar si el riesgo era del vendedor (aún no cargado) o del comprador (terminal ya aceptada).
- FCA permite transferir el riesgo en el punto exacto de entrega (por ejemplo, cuando el contenedor se deja en la terminal), eliminando la ambigüedad.
Preguntas frecuentes sobre el Incoterm FOB
FOB es un Incoterm para transporte marítimo en el que el vendedor entrega la mercancía cuando la carga a bordo del buque en el puerto de embarque; desde ese momento el riesgo pasa al comprador.
En FOB el vendedor asume los costes hasta la carga a bordo; el comprador paga el flete marítimo internacional, los gastos en destino y el transporte interior hasta el punto final.
El riesgo se transfiere cuando la mercancía queda efectivamente cargada en el buque designado en el puerto de embarque convenido.
Normalmente no. FOB se pensó para carga no contenerizada; para contenedores, suele ser más seguro usar FCA, donde el riesgo se transfiere en el punto real de entrega (por ejemplo, la terminal).
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