¿Qué son los Rangos de Recargos en el Transporte de Contenedores?

En el transporte marítimo de contenedores, los rangos de recargos se refieren al coste mínimo y máximo estimado de los cargos adicionales que se aplican sobre la tarifa base de flete.

En lugar de un importe fijo, estos cargos extra se muestran como un rango porque pueden variar según las condiciones del mercado, las navieras y factores operativos.

¿Qué es un recargo en el transporte de contenedores?

Un recargo es un cargo adicional que se cobra por separado de la tarifa base del flete marítimo.
Estos cargos se utilizan para cubrir costes variables o impredecibles que las navieras no pueden incluir completamente en el precio principal del flete.

Los recargos pueden ser aplicados por:

• Navieras
• Autoridades portuarias
• Operadores logísticos o de terminal

Forman parte habitual del transporte internacional de contenedores.

¿Qué significa “rango de recargos”?

Un rango de recargos muestra el intervalo de precios dentro del cual es probable que se sitúe un recargo.

Por ejemplo:

Rango de recargo BAF: USD 180 – 260

Esto significa que el recargo final se confirmará dentro de ese rango, pero el importe exacto dependerá de las condiciones reales en el momento de la reserva o del envío.

¿Por qué se muestran rangos de recargos en lugar de precios fijos?

Los rangos de recargos se utilizan porque muchos costes del transporte marítimo son dinámicos y dependen del mercado.
Ofrecer un precio fijo con demasiada antelación podría ser inexacto o engañoso.

Los rangos permiten a las navieras y plataformas:

• Reflejar la volatilidad real del mercado
• Evitar correcciones de precios frecuentes
• Ofrecer transparencia sin prometer en exceso

¿Qué factores afectan a los rangos de recargos en el transporte de contenedores?

Varias variables influyen en que un rango de recargos sea más amplio o más estrecho:

Fluctuaciones del precio del combustible

Los cambios en los precios globales del combustible afectan directamente a los recargos relacionados con el fuel.

Temporada alta y niveles de demanda

Los periodos de alta demanda suelen aumentar la volatilidad de los recargos.

Puertos de origen y destino

La congestión portuaria, la infraestructura y los costes regionales pueden influir en los niveles de recargos.

Políticas de precios de las navieras

Cada naviera aplica los recargos de forma diferente según sus contratos y costes operativos.

Tipo de contenedor y peso de la carga

Los contenedores 20', 40', High Cube y las cargas más pesadas pueden tener niveles de recargo distintos.

Tipos de recargos que suelen mostrarse como rangos

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Recargo relacionado con el combustible ajustado según los precios del fuel marítimo.

CAF (Currency Adjustment Factor)

Se aplica para compensar las fluctuaciones de los tipos de cambio entre divisas.

Recargo por temporada alta (PSS)

Se añade durante periodos de demanda de transporte excepcionalmente alta.

Terminal Handling Charge (THC)

Cubre la manipulación del contenedor en las terminales de origen o destino.

Recargo por congestión portuaria

Se aplica cuando los puertos experimentan retrasos o cuellos de botella operativos.

Cómo interpretar los rangos de recargos en una cotización de flete

Al revisar una cotización de flete:

• No te centres solo en el valor mínimo del rango
• Ten en cuenta lo amplio que es el rango
• Compara la estructura de recargos, no solo el precio total

Una tarifa base más baja con rangos de recargos amplios puede dar lugar igualmente a un coste final más alto.

¿Afectan los rangos de recargos al coste total del envío?

Sí. Aunque los rangos de recargos son estimaciones, el importe final aplicado impacta directamente en el coste total del envío.

Cuanto más amplio sea el rango, mayor será la variabilidad potencial del coste.

¿Cuándo se confirman los rangos de recargos?

En la fase de cotización

Los recargos se muestran como rangos estimados.

En la confirmación de la reserva

Muchos recargos se ajustan o se confirman.

En la factura final

Se aplica y se fija el importe exacto del recargo.

¿Son negociables los rangos de recargos?

Algunos recargos pueden ser parcialmente negociables en función de:

• Volumen de envíos
• Contratos a largo plazo
• Acuerdos con navieras

Sin embargo, muchos recargos (como los de combustible o los portuarios) son no negociables.

¿Por qué los rangos de recargos difieren entre navieras?

Las navieras difieren en:

• Contratos de combustible
• Eficiencia operativa
• Acuerdos portuarios
• Estrategias de fijación de precios de riesgo

Por eso, los rangos de recargos pueden variar incluso en la misma ruta.

Cómo iContainers muestra los rangos de recargos

iContainers muestra los rangos de recargos para ofrecer:

• Visibilidad transparente de los costes
• Separación clara entre el flete base y los recargos
• Mejor planificación de costes antes de reservar

Este enfoque ayuda a los cargadores a comprender las posibles variaciones de coste desde el principio.