Enviar Contenedores a Filipinas — Obtén Cotizaciones Instantáneas
¿Por qué elegir iContainers para enviar mercancías a Filipinas?
Puerto de alta capacidad. La Terminal Internacional de Contenedores de Manila (MICT) gestionó un récord de 275.028 TEU en un solo mes a finales de 2024, llevando el total nacional a más de 9 millones de TEU anuales—asegurando espacio y salidas frecuentes. (ppa.com.ph, WorldCargo News, CEIC Data)
Múltiples opciones portuarias. Además de Manila South Harbour y MICT, existen alternativas clave como Subic Bay, Cebú, Batangas y Davao, ofreciendo flexibilidad de rutas cuando Manila está congestionada. (TRADLINX Blogs)
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Nuestros servicios de envío de contenedores a Filipinas
Contenedor Completo (FCL)
La mayoría de la carga entrante—electrónica de consumo, maquinaria industrial, prendas de vestir—se transporta en contenedores de 20 o 40 pies directamente a Manila. Solo la electrónica representó ≈ US $27 mil millones (21 % de las importaciones de 2024). (Trading Economics, psa.gov.ph)
Tiempos típicos de tránsito en FCL:
- Shanghái → Manila: 18–20 días
- Los Ángeles → Manila: 23–25 días
- Róterdam → Manila: 36–39 días
Menos de un Contenedor (LCL)
Cada vez más pymes optan por LCL a medida que crece el comercio electrónico en el archipiélago. Se prevé que los volúmenes LCL en Asia-Pacífico crezcan un 5 % CAGR hasta 2033. (Market Report Analytics)
Salidas semanales desde Amberes, Singapur y Los Ángeles—ideal para envíos de <15 m³ de repuestos, alimentos especiales o moda.
Transporte Aéreo — La alternativa rápida
Cuando necesitas la carga en días y no en semanas, enroutamos vía el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (MNL), que movió 159.300 t de carga aérea en el primer trimestre de 2025 (+15,6 % interanual). Desde la UE o EE. UU., el tránsito puerta a puerta es de ≈ 5–9 días. (PortCalls Asia)
Perspectivas de ruta
Los importadores filipinos siguen favoreciendo el FCL para productos electrónicos de alto valor, pero la demanda de LCL se dispara antes de temporadas festivas para reabastecer sin exceso de inventario.
Retos específicos del país
La temporada de tifones del Pacífico occidental (jun–nov) puede cerrar puertos y retrasar rutas alimentadoras—se recomienda incluir un margen de 3–5 días o redirigir vía Subic o Cebú durante alertas meteorológicas. (Eco-Business)
Tarifas de envío de contenedores a Filipinas
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor a Filipinas?
¿Cuánto tarda en llegar un contenedor a Filipinas?*
| Origen | Modo | Tiempo estimado | Notas |
|---|---|---|---|
| Shanghái, CN | FCL | 18 – 20 días | Ruta directa desde Lejano Oriente |
| Los Ángeles, EE. UU. | FCL | 23 – 25 días | Salidas diarias vía Long Beach |
| Róterdam, NL | FCL | 36 – 39 días | Salidas semanales |
| Amberes, BE | LCL | 30 – 40 días | Consolidaciones semanales |
| Fráncfort → MNL | Aéreo | 5 – 9 días | Incluye despacho |
*Port-to-port salvo indicación; aduanas, transporte interior y clima pueden añadir días adicionales.
Principales puertos y terminales de Filipinas
| Puerto | Capacidad / Volumen 2024 | Tipo de carga | Destacados |
|---|---|---|---|
| MICT (Manila) | Récord 275 mil TEU (oct. 2024) | General y refrigerada | 77 % ocupación de patio, 26 movimientos/hora ppa.com.ph, WorldCargo News |
| Manila South Harbour | Parte del 75 % del total nacional | Bienes de consumo | Muelles de aguas profundas |
| Subic Bay | Corredor libre de comercio | Autos, carga de proyecto | Conexión Manila–Subic–Osaka (mysubicbay.com.ph) |
| Cebú | ≈ 820 mil TEU (2024) | RoRo y contenedores | Nuevo puerto NCICP en construcción |
| Davao | Entrada regional de Mindanao | Banano, productos agrícolas | Muelle de gran calado, racks refrigerados |
Mercancías comunes enviadas a Filipinas
- Electrónica y componentes (21 % de las importaciones) para plantas de ensamblaje local. (Trading Economics)
- Maquinaria pesada y repuestos para proyectos de infraestructura y minería.
- Prendas y textiles para el sector exportador de moda.
- Alimentos y bebidas para un mercado consumidor de más de 115 millones de personas. (psa.gov.ph)
Preguntas frecuentes sobre el envío de contenedores a Filipinas
Sí—para cargas menores a 15 m³, el LCL suele ser más económico que contratar un contenedor completo de 20 pies.
A veces los puertos principales suspenden operaciones durante 24–48 h. Incluir días de margen o usar Subic/Cebú como alternativa reduce el riesgo. (Eco-Business)
Muchos importadores prefieren CIF Manila por su simplicidad; exportadores que buscan control de costes suelen usar FOB puerto de origen.
No es obligatorio legalmente, pero se recomienda debido a los riesgos climáticos.