Las tarifas de transporte marítimo no varían solo en función del país de origen y destino, sino también de los puertos escogidos en cada país. iContainers opera en una gran variedad de puertos a nivel mundial, por lo que podrás enviar tu contenedor a Francia con la mejor tarifa en FCL (contenedor completo) o LCL (contenedor compartido). Elige un modo de transporte marítimo, selecciona la ruta deseada ¡y disfruta de precios incomparables!
CARRILES COMERCIALES POPULARES
TESTIMONIOS
La plataforma de iContainer es muy intuitiva de usar y nos brinda tranquilidad con sus prealertas automatizadas. Recomendamos sus servicios y el seguimiento actualizado de tarifas y el estado del envío.
Irene Chang
Ejecutiva de Ventas en Transworld GLS
iContainers, como proveedor, destaca por su nivel de servicio y rapidez de respuesta. Verificaron la reserva nada más abrir la operación.
Patrick G. Waddle
Gerente en Advance Global Logistics
La capacidad de la plataforma de iContainers para proporcionar un presupuesto rápido superó mis expectativas. Parece muy simple, pero es exactamente lo que estábamos buscando.
Yuriy Pukhkalo
Directo de Desarrollo de Negocio en Prime League Inc.
EMPEZANDO
Asegúrate de elegir el mejor puerto para el transporte marítimo de tu contenedor a Francia. iContainers opera en un amplio abanico de puertos en todo el mundo desde España, además de ofrecer las mejores tarifas para envíos FCL o LCL. Escoge tu contenedor y tus puertos y relájate. ¡Nosotros nos encargamos del resto!
FAQ
El tiempo de tránsito para enviar un contenedor varía en gran medida en función de la ruta. Por tanto, aunque Francia sea el destino final de tu envío, es imposible estimar lo que tardará en llegar tu envío hasta que hayas definido un puerto de origen y de destino.
El coste de un envío a Francia viene determinado por diferentes factores. Además del puerto de origen y de destino escogidos, también dependerá del tipo de contenedor que necesites, las dimensiones de tu carga o el Incoterm a aplicar.
CIF y FOB son Incoterms de uso frecuente que definen quién es responsable de la mercancía y los costes en una transacción comercial internacional. Bajo CIF, el vendedor se responsabiliza de la carga y los gastos hasta que llega al puerto de destino. Con FOB, solo lo hace hasta que la mercancía se haya cargado en la naviera.
En cuanto a carga seca se refiere, la mayoría de expedidores encuentran en los contenedores estándar la mejor solución para sus envíos. Existen en varios tamaños y capacidades, pero no cuentan con refrigeración o ventilación, por lo que no son aptos para mercancía perecedera o sensible.
Los contenedores estándar están disponibles en varias dimensiones, desde los 20 pies y 1.172 CFT / 33,2 CBM hasta los 45 pies y 3.122 CFT / 88,4 CBM. No obstante, si tu mercancía es de bajo volumen, quizá deberías pensar en usar un contenedor compartido o grupaje (LCL).
Los documentos de transporte marítimo no están estipulados únicamente por los países implicados en la transacción. Otros factores que influyen en la documentación requerida son el tipo de mercancía o el Incoterm escogido, por ejemplo. En cualquier caso, también es cierto que un envío marítimo normal siempre debe incluir una factura comercial, una packing list y un Bill of Lading, entre otros. Puede consultar otros requisitos específicos en la página correspondiente del Gobierno Francés.
También puedes echar un vistazo a nuestro Centro de Ayuda, donde podrás encontrar diferentes recursos para facilitar tu mudanza internacional o resolver dudas durante la preparación de tu envío.