• Debes completar los campos marcados en rojo

      • Enviar desde NAME
      • Enviar desde la POBLACIÓN
      • Enviar desde el PUERTONAME
      • Selecciona un puerto cercano
      • Elige la ubicación en

      no forma parte de nuestras rutas Por favor elige una alternativa para de las siguientes.

      Elige un puerto para de entre los siguientes

        no forma parte de nuestras rutas

          • Enviar a la POBLACIÓN NAME
          • Enviar desde la POBLACIÓN
          • Enviar desde el PUERTONAME
          • Selecciona un puerto cercano
          • Elige la ubicación en

          no forma parte de nuestras rutas Por favor elige una alternativa para de las siguientes.

          Elige un puerto para de entre los siguientes

            no forma parte de nuestras rutas

            Contenedor completo(FCL)

            Debes rellenar al menos uno de los campos marcados en rojo

            Contenedor 20 Pies
            20' x 8' x 8'6"
            20ftcontainer | iContainers
            Contenedor 40 Pies
            40' x 8' x 8'6"
            40ftcontainer | iContainers
            Contenedor 40 Pies HC
            40' x 8' x 9'6"
            40fthighcube | iContainers

            Contenedor compartido(LCL)

            Debe rellenar los campos marcados en rojo.

            CÓMO CALCULAR EL VOLUMEN DE TU ENVIO LCL

            Efectos personales
          • tab2
          • tab3

          La evolución de precios del flete marítimo

          En iContainers siempre hemos apostado por la transparencia de precios del sector del transporte marítimo desde nuestros inicios. En nuestra web hemos ofrecido siempre los precios con todos los costes completamente desglosados, y lo sorprendente es que aún hoy somos los únicos que lo hacemos.

          Ahora, nos embarcamos en una nueva iniciativa que va un paso más allá, persiguiendo aún más transparencia: la publicación mensual de un informe detallado de precios que pretende reflejar la evolución y las constantes oscilaciones del flete marítimo. 

          El coste del flete marítimo se ve afectado por múltiples aspectos, desde los macroeconómicos de la coyuntura económica mundial, hasta los GRIs (general rate increase o subidas de flete que establecen las navieras). Y es esto precisamente que nos hemos propuesto analizar, y qué mejor que a partir de datos de primera mano de los que disponemos: de las tarifas que ofrecen todas las navieras y sus variaciones a lo largo del tiempo.

          Para todos los que estáis inmersos en el entorno del transporte marítimo internacional y la logística, podéis leer un resumen del informe a continuación, con los casos de las exportaciones a E.E.U.U y las importaciones de China.

          EE.UU.: Miami y Nueva York como puertas de entrada a nuestro principal socio comercial

          Dejando de un lado a la UE, que es nuestro principal socio comercial con un 64% del total de las exportaciones en 2014, destaca en primer lugar los Estados Unidos con un 4,56% del total . Entre los principales puertos de origen de las exportaciones españolas están: Barcelona, Valencia y Madrid; mientras que de destino en la costa Este destacan Port Everglades (Miami), Nueva York, y Baltimore. El flete medio de exportación ha oscilado significativamente en los últimos meses. Entre julio y septiembre del 2014 el envío a Nueva York desde Valencia o Madrid costaba poco más de 650EUR, alcanzando los 1.700EUR a Baltimore en mayo del presente año. En un término medio ha estado estos 12 meses Port Everglades, con un mínimo de 600EUR flete y picos puntuales de 1.300EUR.

          grafico que refleja la evolucion del precio del flete marítimo desde España a USA Gráfico 1.- Flete desde los puertos de Barcelona, Madrid o Valencia hacia Nueva York, Baltimore o Everglades (Miami).

          Puede observarse en el Gráfico 1 cómo entre octubre del 2014 y febrero del 2015, el precio medio de un envío a EE.UU. se mantuvo de media bastante por debajo de los 1.000EUR. Sin embargo, durante el segundo trimestre del 2015, con el crecimiento de las exportaciones, se ha producido un encarecimiento paralelo del flete a los principales puertos de la costa Este desde los principales puertos españoles. Este encarecimiento es más atribuible al flete a Baltimore, que supera los 1.100EUR, pues los envíos a Nueva York o Miami desde Barcelona o Valencia están por debajo de los 650EUR.

          Las importaciones españolas desde China

          Las importaciones españolas representan un valor un 25,49% del PIB (para el 2014 269.852 millones de euros), lo que nos sitúa como uno de los países del mundo con mayor volumen de importaciones.

          Grafico que muestra la evolución del precio del flete desde China a Estados Unidos Gráfico 5- Flete desde Quingdao, Shanghai o Shenzen a los puertos de Barcelona, Madrid o Valencia

          En relación con China, aquellos que importan regularmente de este país, conocerán la aplicación de los GRI (General Rate Increase), que suponen subidas en el flete. Estas subidas no son periódicas (no pueden preverse) aunque normalmente están precedidas de periodos más o menos prolongados de caídas en el precio de los fletes. Con carácter general y para las rutas Asia-Europa, se realizan antes de los envíos de verano y de la campaña de Navidad. Puede apreciarse en el Gráfico 5 varios puntos de inflexión con aplicaciones de GRI a lo largo de este último año.

          Ante estas variaciones, algunas navieras han optado por negociar tarifas planas. Es el caso de la tarifa que también ofrecemos en iContainers y que se refleja en color naranja en el Gráfico 5. De esta forma, el cliente se acogerá a la tarifa plana (línea horizontal naranja en el gráfico) cuando la de mercado esté más cara. Dicha tarifa plana comenzó a aplicarse en mayo. Ahora, en octubre, el contenedor de 20 pies cotiza a 50EUR desde los principales puertos de China a Barcelona, Valencia o Madrid.