La evolución de precios del flete marítimo

En iContainers siempre hemos apostado por la transparencia de precios del sector del transporte marítimo desde nuestros inicios. En nuestra web hemos ofrecido siempre los precios con todos los costes completamente desglosados, y lo sorprendente es que aún hoy somos los únicos que lo hacemos.

Ahora, nos embarcamos en una nueva iniciativa que va un paso más allá, persiguiendo aún más transparencia: la publicación mensual de un informe detallado de precios que pretende reflejar la evolución y las constantes oscilaciones del flete marítimo.

El coste del flete marítimo se ve afectado por múltiples aspectos, desde los macroeconómicos de la coyuntura económica mundial, hasta los GRIs (general rate increase o subidas de flete que establecen las navieras). Y es esto precisamente que nos hemos propuesto analizar, y qué mejor que a partir de datos de primera mano de los que disponemos: de las tarifas que ofrecen todas las navieras y sus variaciones a lo largo del tiempo.

Para todos los que estáis inmersos en el entorno del transporte marítimo internacional y la logística, podéis leer un resumen del informe a continuación, con los casos de las exportaciones a E.E.U.U y las importaciones de China.

EE.UU.: Miami y Nueva York como puertas de entrada a nuestro principal socio comercial

Dejando de un lado a la UE, que es nuestro principal socio comercial con un 64% del total de las exportaciones en 2014, destaca en primer lugar los Estados Unidos con un 4,56% del total . Entre los principales puertos de origen de las exportaciones españolas están: Barcelona, Valencia y Madrid; mientras que de destino en la costa Este destacan Port Everglades (Miami), Nueva York, y Baltimore. El flete medio de exportación ha oscilado significativamente en los últimos meses. Entre julio y septiembre del 2014 el envío a Nueva York desde Valencia o Madrid costaba poco más de 650EUR, alcanzando los 1.700EUR a Baltimore en mayo del presente año. En un término medio ha estado estos 12 meses Port Everglades, con un mínimo de 600EUR flete y picos puntuales de 1.300EUR.

Gráfico 1.- Flete desde los puertos de Barcelona, Madrid o Valencia hacia Nueva York, Baltimore o Everglades (Miami).

Puede observarse en el Gráfico 1 cómo entre octubre del 2014 y febrero del 2015, el precio medio de un envío a EE.UU. se mantuvo de media bastante por debajo de los 1.000EUR. Sin embargo, durante el segundo trimestre del 2015, con el crecimiento de las exportaciones, se ha producido un encarecimiento paralelo del flete a los principales puertos de la costa Este desde los principales puertos españoles. Este encarecimiento es más atribuible al flete a Baltimore, que supera los 1.100EUR, pues los envíos a Nueva York o Miami desde Barcelona o Valencia están por debajo de los 650EUR.

Las importaciones españolas desde China

Las importaciones españolas representan un valor un 25,49% del PIB (para el 2014 269.852 millones de euros), lo que nos sitúa como uno de los países del mundo con mayor volumen de importaciones.

Gráfico 5- Flete desde Quingdao, Shanghai o Shenzen a los puertos de Barcelona, Madrid o Valencia

En relación con China, aquellos que importan regularmente de este país, conocerán la aplicación de los GRI (General Rate Increase), que suponen subidas en el flete. Estas subidas no son periódicas (no pueden preverse) aunque normalmente están precedidas de periodos más o menos prolongados de caídas en el precio de los fletes. Con carácter general y para las rutas Asia-Europa, se realizan antes de los envíos de verano y de la campaña de Navidad. Puede apreciarse en el Gráfico 5 varios puntos de inflexión con aplicaciones de GRI a lo largo de este último año.

Ante estas variaciones, algunas navieras han optado por negociar tarifas planas. Es el caso de la tarifa que también ofrecemos en iContainers y que se refleja en color naranja en el Gráfico 5. De esta forma, el cliente se acogerá a la tarifa plana (línea horizontal naranja en el gráfico) cuando la de mercado esté más cara. Dicha tarifa plana comenzó a aplicarse en mayo. Ahora, en octubre, el contenedor de 20 pies cotiza a 50EUR desde los principales puertos de China a Barcelona, Valencia o Madrid.