Enviar contenedores a Asia
Enviar contenedores a Asia
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¿Cuánto cuesta enviar un contenedor hacia o desde Asia?
Exportar a Asia:
Long Beach - Ningbo | Desde 1.225 € | |
Nueva York - Dubai | Desde 1.254 € | |
Los Angeles - Dubai | Desde 1.387 € | |
Miami - Dubai | Desde 2.061 € | |
Houston - Dubai | Desde 2.230 € |
Las rutas marítimas más populares para enviar contenedores a Asia
La ruta más empleada en TEUs para comerciar con Asia es la que une este último con América. Esta es la lista de rutas marítimas más importantes cuando de enviar contenedores hacia o desde Asia se trata:
| Top de rutas hacia / desde Asia (por TEUs transportados) 2013 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ruta | Por el oeste | Por el este | Por el norte | Por el sur | TOTAL |
| Asia - Norteamérica | 7,739,000 | 15,386,000 | - | - | 23,125,000 |
| Asia - Europa del Norte | 9,187,000 | 4,519,000 | - | - | 13,706,000 |
| Asia - Mediterráneo | 4,678,000 | 2,061,000 | - | - | 6,739,000 |
| Asia - Oriente Medio | 3,700,000 | 1,314,000 | - | - | 5,014,000 |
| Australia - Extremo Oriente* | - | - | 1,072,016 | 1,851,263 | 2,923,279 |
| Asia - Costa este de Sudamérica | - | - | 621,000 | 1,510,000 | 2,131,000 |
Fuente: Trade Routes – World Shipping Council
La ruta con más oferta de servicios a Asia es Europa - Oriente Medio / Asia Meridional. Esta es la lista de todas las rutas con origen o destino Asia or número de servicios disponibles:
| RUTA | SERVICIOS |
|---|---|
| Extremo Oriente - Norteamérica | 73 |
| Europa del Norte - Extremo Oriente | 28 |
| Extremo Oriente - Mediterráneo | 31 |
| Europa - Oriente Medio / Asia Meridional | 40 |
| Norteamérica - Oriente Medio / Asia Meridional | 10 |
| Extremo Oriente - Oriente Medio / Asia Meridional | 72 |
| Australasia | 34 |
| TOTAL | 288 |
Nota:Algunos servicios pueden haber sido contabilizados para más de una ruta.
Fuente:Drewry Container Forecaster Q1 & Q2 2013
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¿Qué puertos asiáticos están especializados en contenedores?
De los 100 puertos más importantes en movimiento de contenedores, 38 están ubicados en Asia:
| CLASIFICACIÓN DE PUERTOS ASIÁTICOS - TRÁFICO DE CONTENEDORES - 2014 | |||
|---|---|---|---|
| PUESTO MUNDIAL | PUERTO | PAÍS | TEUs |
| 2 | Singapur | Singapore | 33869 |
| 6 | Busan | Corea del Sur | 18423 |
| 9 | Puertos de Dubai | Emiratos Árabes Unidos | 14750 |
| 12 | Puerto Klang | Malasia | 10736 |
| 13 | Kaohsiung | Taiwán | 10593 |
| 19 | Tanjung Pelepas | Malasia | 7897 |
| 21 | Laem Chabang | Tailandia | 6518 |
| 22 | Saigon Port Co. LTD | Vietnam | 6334 |
| 26 | Tanjung Priok | Indonesia | 5034 |
| 28 | Tokio | Japón | 4917 |
| 29 | Nuevo Puerto de Saigón | VietNam | 4750 |
| 30 | Jawaharlal Nehru | India | 4496 |
| 33 | Khor Fakkan | Emiratos Árabes Unidos | 4256 |
| 34 | Jeddah | Arabia Saudita | 4200 |
| 35 | Colombo | Sri Lanka | 4097 |
| 39 | Manila | Filipinas | 3673 |
| 41 | Ambarli | Turquía | 3445 |
| 48 | Mina Raysut (Salalah) | Omán | 3030 |
| 49 | Keelung | Taiwán | 2943 |
| 52 | Yokohama | Japón | 2775 |
| 53 | Nagoya | Japón | 2740 |
| 54 | Bandar Abbas | Irán | 2691 |
| 56 | Kobe | Japón | 2628 |
| 63 | San Petersburgo | Russia | 2375 |
| 67 | Kwangyang | Corea del Sur | 2318 |
| 68 | Inchon | Corea del Sur | 2290 |
| 73 | Osaka | Japón | 2161 |
| 82 | Dammam | Arabia Saudita | 1655 |
| 83 | Chittagong | Bangladesh | 1629 |
| 86 | Karachi | Pakistán | 1591 |
| 87 | Madras | India | 1552 |
| 88 | Bangkok | Tailandia | 1536 |
| 90 | Taichung | Taiwán | 1514 |
| 91 | Icel (Mersin) | Turquía | 1484 |
| 96 | Penang | Malasia | 1266 |
| 97 | Ashdod | Israel | 1250 |
| 98 | Beirut | Líbano | 1225 |
| 100 | Haifa | Israel | 1196 |
Fuente: Top 100 de puertos en el mundo 2014 - World Shipping Council
Documentación necesaria para enviar contenedores a Asia
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Uno de los pasos más importantes cuando vayas a enviar un contenedor a Asia es el Incoterm. Revísalos o asesórate para escoger el Incoterm que más se adapte a tu envío marítimo.
Importando desde Asia en 2022
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"Los aranceles de importación suponen una parte importante del presupuesto de transporte internacional. La forma de calcularlos varía en función del país."
Klaus Lydsal, vice presidente de operaciones en iContainers