Freight Rates News and Market Update

Resumen Rápido

Consulta las tarifas actuales del transporte marítimo y aéreo, los movimientos de las principales rutas comerciales, los recargos por combustible, la capacidad de los transportistas y las disrupciones del mercado. El informe fechado se actualiza periódicamente, mientras que la guía de tarifas explica cómo se calculan los precios y cómo pueden los cargadores gestionar la volatilidad.

Actualización del Mercado de Tarifas de Transporte

Última actualización: 27 de julio de 2026
Datos de tarifas marítimas: 23 de julio de 2026
Datos de transporte aéreo: Últimos indicadores publicados de mayo y junio de 2026
Frecuencia de actualización recomendada: Semanal para el transporte marítimo y mensual para el transporte aéreo

Las tarifas mundiales de transporte continúan siendo elevadas en comparación con los niveles normales anteriores a las disrupciones, aunque las principales rutas marítimas este-oeste registraron descensos durante la última semana analizada.

El aumento de la capacidad de los buques y la menor demanda a corto plazo ejercieron presión a la baja sobre las tarifas spot de contenedores. Sin embargo, los costes del combustible, las disrupciones en Oriente Medio, los desvíos del canal de Suez, la congestión portuaria y los cambios en las políticas comerciales siguen generando un riesgo considerable para las tarifas.

Dirección Actual del Mercado

Resumen de las Últimas Tarifas de Transporte Marítimo

El Drewry World Container Index descendió un 4 %, hasta los 4.374 USD por contenedor de 40 pies, durante la semana que terminó el 23 de julio de 2026.

Las tarifas spot disminuyeron en las rutas transpacíficas y entre Asia y Europa después de las fuertes subidas registradas al comienzo del verano.

Estas cifras son indicadores del mercado de transporte y no cotizaciones completas disponibles para reservar.

La cotización de un envío también puede incluir:

• Recogida en origen
• Despacho de aduanas de exportación
• Manipulación en terminal
• Documentación del transportista
• Recargos por combustible y seguridad
• Seguro de la mercancía
• Manipulación en destino
• Intermediación aduanera
• Aranceles e impuestos
• Entrega terrestre

Utiliza la calculadora de costes de transporte para comparar las opciones actuales para un origen, destino y envío específicos.

Mercado del Transporte Marítimo por Ruta Comercial

Asia a Estados Unidos

Las tarifas transpacíficas aumentaron considerablemente durante mayo y junio porque los importadores adelantaron sus envíos antes de las fechas límite arancelarias y para cubrir las necesidades de inventario de la temporada alta.

Las tarifas comenzaron a corregirse durante la segunda mitad de julio a medida que las navieras añadieron capacidad y la demanda se moderó.

Las tarifas hacia la costa oeste continúan siendo inferiores a las de la costa este porque:

• El tránsito marítimo es más corto.
• Los buques no necesitan utilizar el canal de Panamá ni rutas alternativas más largas.
• Existe más capacidad transpacífica directa.
• Los servicios hacia la costa este requieren más tiempo de navegación.

Los cargadores que utilizan esta ruta deben controlar:

• Los cambios en la capacidad de las navieras
• Las cancelaciones de salidas
• Los anuncios arancelarios de Estados Unidos
• Los recargos por combustible
• Las condiciones en Los Ángeles y Long Beach
• La disponibilidad ferroviaria
• El tiempo de permanencia de los contenedores de importación

Asia al Norte de Europa

Las tarifas entre Asia y Europa siguen expuestas a:

• La evitación del canal de Suez
• Las rutas por el cabo de Buena Esperanza
• La congestión de los puertos europeos
• La elevada ocupación de los patios de terminales
• La demanda estacional de importaciones
• Los cambios en el precio del combustible

Muchos servicios continúan navegando alrededor del sur de África, lo que añade aproximadamente diez días a algunos trayectos entre Asia y Europa y absorbe capacidad adicional de los buques.

La congestión de las terminales europeas también puede aumentar:

• Los retrasos de los itinerarios
• El tiempo de permanencia de los contenedores
• La escasez de citas para camiones
• Los retrasos ferroviarios
• El riesgo de demoras y gastos de almacenamiento

Asia al Mediterráneo

Las tarifas entre Asia y el Mediterráneo descendieron durante la última semana, pero continúan siendo sensibles a las condiciones de seguridad en Oriente Medio y a las decisiones de las navieras sobre sus rutas.

Los cargadores del Mediterráneo deben controlar:

• Los cambios en los servicios del canal de Suez
• Los centros de transbordo
• La congestión en Génova
• Los cambios en las redes del Mediterráneo oriental
• La productividad de las terminales durante el verano
• Los recargos por combustible

Europa a Estados Unidos

La demanda transatlántica en dirección oeste continúa siendo más débil que la de las principales rutas de exportación desde Asia.

La capacidad disponible y la mejora de la fiabilidad de los itinerarios han mantenido las tarifas relativamente estables, aunque algunos pares de puertos todavía pueden verse afectados por:

• Los cambios en los servicios de las navieras
• La congestión de los puertos europeos
• Los tiempos de permanencia en las terminales estadounidenses
• Los volúmenes estacionales del sector de la automoción
• Los costes ferroviarios y de transporte por carretera

Asia a Latinoamérica

Las tarifas desde Asia hacia Latinoamérica continúan siendo elevadas debido a la fuerte demanda y a la capacidad limitada de varios servicios.

Los precios pueden variar considerablemente entre:

• México
• Brasil
• Chile
• Colombia
• Perú
• Centroamérica
• Los destinos del Caribe

Los cargadores deben comparar los servicios directos con las opciones de transbordo y tener en cuenta el coste total en destino.

Subcontinente Indio a Estados Unidos

La demanda desde India y los mercados vecinos hacia Norteamérica ha aumentado durante 2026, aunque la capacidad disponible y la demanda se mantienen más equilibradas que en algunas rutas transpacíficas.

Entre los factores importantes para las tarifas se incluyen:

• El puerto de origen
• El servicio directo o con transbordo
• La ruta por Oriente Medio
• El tipo de mercancía
• La costa de llegada a Estados Unidos
• El destino interior

Actualización del Mercado del Transporte Aéreo

Las tarifas mundiales de carga aérea aumentaron considerablemente durante la primera mitad de 2026 debido a las disrupciones en Oriente Medio, el encarecimiento del combustible de aviación y la fuerte demanda de semiconductores y equipos para centros de datos.

La última tarifa spot media mundial publicada alcanzó aproximadamente los 3,40 USD por kilogramo en mayo de 2026, un 41 % más que un año antes.

Indicadores Seleccionados de Tarifas Aéreas

Las tarifas reales del transporte aéreo dependen de:

• Los aeropuertos de origen y destino
• El peso facturable
• Las dimensiones de la mercancía
• El tipo de producto
• La clasificación como mercancía peligrosa
• El plazo de entrega requerido
• El servicio directo o con conexión
• La capacidad de las aerolíneas
• El recargo por combustible
• La recogida y la entrega final

Utiliza la calculadora de transporte aéreo para obtener una estimación específica para tu envío.

¿Qué Está Impulsando la Demanda de Transporte Aéreo?

Semiconductores y Equipos para Centros de Datos

La infraestructura tecnológica se ha convertido en una fuente importante de demanda de carga aérea de alta prioridad.

Entre los productos transportados habitualmente por vía aérea se incluyen:

• Semiconductores
• Servidores
• Equipos de red
• Equipos de almacenamiento de datos
• Componentes eléctricos
• Sistemas de refrigeración
• Piezas de repuesto

Las empresas pueden aceptar costes de transporte más elevados cuando un retraso en los equipos podría posponer una construcción o la implantación de tecnología.

Reducción de la Capacidad en Oriente Medio

Las restricciones del espacio aéreo y las interrupciones de los servicios en Oriente Medio redujeron la capacidad disponible para la carga aérea durante la primera mitad de 2026.

Aunque la capacidad se ha recuperado parcialmente, varios corredores continúan expuestos a:

• Cancelaciones de vuelos
• Rutas más largas
• Menor capacidad en las bodegas de aviones de pasajeros
• Mayor consumo de combustible
• Restricciones de seguridad

Aumento del Coste del Combustible de Aviación

Las aerolíneas aplican recargos por combustible cuando aumenta el precio del combustible de aviación.

Los recargos de carga pueden cambiar independientemente de la tarifa base y variar según:

• La aerolínea
• El origen
• El destino
• El peso del envío
• Las condiciones contractuales
• La fecha de entrada en vigor

Menor Crecimiento del Comercio Electrónico de Bajo Valor

Los volúmenes de comercio electrónico de bajo valor procedentes de China han disminuido tras los cambios aduaneros y en las exenciones de minimis de los principales mercados de destino.

Esto ha reducido parte de la demanda tradicional de paquetería, pero la carga tecnológica de alto valor ha mantenido limitada la capacidad en varias rutas de exportación desde Asia.

Recargos Actuales por Combustible y Emergencia

El combustible se ha convertido en uno de los principales riesgos para los presupuestos de transporte.

Varias navieras han anunciado recargos de emergencia por combustible para agosto de 2026 debido al nuevo aumento de las tensiones en Oriente Medio y al encarecimiento del combustible marítimo.

Una de las principales navieras anunció cargos de entre 65 y 165 USD por contenedor, dependiendo de la ruta y del equipo.

Las aerolíneas también están revisando los recargos por combustible para la carga debido al aumento del precio del combustible de aviación.

Recargos de Transporte Habituales

Los recargos de los transportistas pueden introducirse, aumentarse o retirarse con poco tiempo de preaviso.

La cotización debe identificar:

• El nombre del recargo
• El importe
• La unidad de tarificación
• La fecha de entrada en vigor
• La ruta aplicable
• Si está incluido o excluido

Perspectivas de las Tarifas de Transporte

Perspectivas a Corto Plazo del Transporte Marítimo

Las tarifas spot marítimas podrían continuar moderándose si:

• Las navieras mantienen la capacidad adicional.
• Se debilita la demanda de temporada alta.
• Disminuyen los envíos adelantados de importación.
• Mejoran las condiciones portuarias.
• No se produce ninguna nueva disrupción importante.

Las tarifas podrían volver a subir si:

• Continúan aumentando los costes del combustible.
• Las navieras cancelan salidas.
• Empeoran las disrupciones en Oriente Medio.
• Los nuevos aranceles provocan otra oleada de importaciones.
• La congestión europea reduce la capacidad efectiva.
• La demanda de temporada alta supera las expectativas.

Perspectivas a Corto Plazo del Transporte Aéreo

Se espera que las tarifas de transporte aéreo continúen siendo elevadas en las rutas de exportación asiáticas con mayor demanda.

Los principales riesgos al alza incluyen:

• La demanda de semiconductores
• La construcción de centros de datos
• Las interrupciones del espacio aéreo de Oriente Medio
• El aumento del precio del combustible de aviación
• La temporada alta de productos electrónicos de consumo
• La reducción de la capacidad en las bodegas de aviones de pasajeros

Las tarifas podrían moderarse en las rutas donde los horarios de pasajeros aporten capacidad adicional, especialmente en algunos servicios transatlánticos.

Perspectivas de las Tarifas Contractuales

Ahora se espera que las tarifas contractuales del transporte aéreo a largo plazo aumenten aproximadamente entre un 5 % y un 15 % durante el conjunto de 2026, revirtiendo las expectativas anteriores de una reducción de los precios contractuales.

Las tarifas contractuales del transporte marítimo dependerán de:

• La ruta comercial
• El volumen anual
• El compromiso de la naviera
• Las asignaciones de temporada alta
• Los mecanismos de ajuste por combustible
• La vinculación a índices
• Las condiciones de tiempo libre
• Los servicios terrestres

Cómo Afecta la Congestión Portuaria a las Tarifas de Transporte

La congestión portuaria reduce la capacidad efectiva del transporte porque los buques y los contenedores permanecen inmovilizados durante más tiempo.

Puede aumentar:

• Las tarifas spot
• Los recargos por congestión
• El consumo de combustible
• Los retrasos de los buques
• La escasez de equipos
• El almacenamiento en terminal
• Las demoras
• Las detenciones
• Los costes del transporte terrestre por carretera

Referencias

• Índice Mundial de Contenedores de Drewry
• Información de Mercado del Transporte Marítimo y Aéreo de Xeneta
• Perspectivas del Mercado del Transporte Aéreo de Xeneta
• Actualización del Mercado del Transporte Marítimo de DHL
• Actualizaciones del Mercado Mundial de Maersk
• Recargo de Emergencia por Combustible de CMA CGM