Canal verde, naranja y rojo en un despacho de aduanas

¿Qué significa ‘canal verde, naranja o rojo’ durante un despacho de aduanas?

Canal verde, naranja y rojo en transporte marítimo internacional son los nombres por los que se conocen los tres estados en los que puede encontrarse la mercancía a la hora de pasar el despacho de aduanas.

Canal verde significa que no ha habido ningún problema, canal naranja significa que están revisando la documentación y podrían requerir documentación adicional y canal rojo significa que la mercancía ha sido detenida para una inspección.

La importancia de la documentación en un despacho de aduanas

Cuando la mercancía llega a aduanas para pasar el despacho y las autoridades aduaneras revisan la documentación proporcionada, pueden pasar tres cosas:

• Canal verde: significa que todo está presentado correctamente y que por lo tanto la mercancía puede salir o entrar en el país.
• Canal naranja: significa que quieren comprobar que la documentación que se ha presentado es la correcta. Es muy probable que soliciten otro tipo de documento, como por ejemplo la carta de doble uso. Hasta que se entregue la documentación requerida la mercancía estará retenida en aduanas.
• Canal rojo: significa que han encontrado errores en la documentación aportada, o que por cualquier otro motivo, han decidido detener la mercancía para una [inspección.

](https://www.icontainers.com/es/ayuda/canal-verde-naranja-rojo-en-un-despacho-aduanas/)

La clave para evitar que el despacho de aduanas se convierta en un proceso largo y costoso está en la documentación.

Por ello, es recomendable preparar la documentación con mucho cuidado. Es importante presentar la documentación a tiempo, de forma ordenada y limpia. Y por supuesto debe estar completa e incluir todos los documentos y/o certificados que se necesitan para exportar o importar de un país a otro.

Costes generados en una inspección de aduanas

Antes de ser marcados para una inspección, los contenedores se encuentran habitualmente en el muelle, la zona en la que esperan hasta embarcar en el buque.

Pero una vez que se ha decidido que un contenedor debe ser inspeccionado, se tiene que llevar a un almacén especial, generando un coste adicional por el transporte.

En el almacén, la inspección es normalmente realizada por tres personas: el despachante de aduanas, que comprueba realmente el trabajo que se realiza, un miembro de la guardia civil y un tercer profesional especialista en este tipo de inspecciones.

Durante la inspección habitualmente tienen que abrir el contenedor y sacar algunos bultos para poder ver la mercancía correctamente. En ocasiones tienen que vaciar todo el contenedor, lo que significa que tienen que entrar dentro del contenedor para sacar hasta el último bulto.

Y todo ello, desde el transporte al almacén hasta el vaciado del contenedor, genera costes.

Planificar teniendo en cuenta los extracostes

Muchas veces cuando exportamos o importamos mercancía de un país a otro contemplamos sólo los costes del servicio, pero al planificar el transporte marítimo internacional hay que tener en cuenta los posibles extracostes.

Además de los costes que puede generar una inspección durante el despacho de aduanas, existen otros tipos de extracostes.

Para más información, te recomendamos que leas nuestro artículo extracostes bajo control: ocupaciones y demoras.