Extracostes ocupaciones y demoras

Los extracostes son costes adicionales que se suman al presupuesto original de nuestra campaña de transporte marítimo internacional.

Son relativamente frecuentes debido a la complejidad de la industria del transporte marítimo, pero teniendo en cuenta algunos aspectos es posible minimizar su impacto.

Existen dos conceptos que conviene tener muy claros y que a menudo se confunden: las ocupaciones y las demoras.

Ocupaciones

Las ocupaciones son los gastos que cobra la terminal del puerto por el espacio que está ocupando un contenedor. Puedes pensar en este concepto como una plaza de parking para tu mercancía.

Suelen ser 5 días libres y no son negociables.

Demoras

Las demoras son los gastos que cobra la naviera por estar utilizando sus contenedores. Si las ocupaciones eran la plaza de parking, las demoras son como el alquiler del vehículo.

Las navieras suelen conceder los 7 primeros días de demoras libres de gastos.

Los días libres de demoras pueden ser negociables, siempre que se pidan con antelación. Si crees que necesitarás días adicionales de demoras, informa a tu transitario para que gestionen la negociación con la naviera.

Ten en cuenta que la decisión de conceder días libres adicionales de demoras o no es de la naviera y que, en ocasiones, no son concedidos. Por este motivo, siempre recomendamos planificar el transporte con la suficiente antelación.

Los días extra concedidos son gratuitos, pero si no has pedido los días libres de demoras con antelación, si no te los han concedido o si sobrepasas el límite acordado, comenzarás a pagar por cada día de más que tu mercancía esté en el puerto.

El precio de las demoras varía en función de la naviera y el país y aumenta conforme pasan los días. A modo de ejemplo*, a partir del primer día en el que comienzas a generar gastos con algunas de las principales navieras, pagarás alrededor de unos 50 euros/día por contenedor de 20 pies y 70 euros/día por contenedor de 40 pies.

Las ocupaciones y las demoras se pueden producir tanto en origen como en destino, independientemente de si se trata de una importación o una exportación, y se negocian por separado en ambos puntos, en origen y destino. Por eso, si negocias días libres de demoras en origen, no puedes dar por supuesto que tendrás los mismos días libres en destino porque en realidad. Son independientes y debes gestionarlos como tal.

Nuestro consejo es que tengas estos conceptos en cuenta desde la planificación de tu campaña. De este modo evitarás pagar extracostes que pueden llegar a sumar cantidades elevadas si el retraso es grande.

Recuerda: el puerto no es un almacén, y cuando contratas un servicio de transporte marítimo internacional el contenedor no lo estás comprando sino alquilando, por lo que debes cumplir con el plazo para su devolución.

Almacenajes

Cuando se trata de un envío LCL o grupaje marítimo, existen unos extracostes similares a las ocupaciones y demoras que conocemos como almacenajes.

En estos casos, el grupajista o consolidador vacía el contenedor en su almacén y él es el que cobra por el espacio que ocupan las mercancías.

Normalmente suelen ser 7 días libres, pero pueden ser negociables en caso de necesidad. El proceso es el mismo que para las demoras. Los días libres de almacenaje se solitan al transitario y este los negocia con el grupajista, que tendrá en sus manos la decisión final.

Consejos para prevenir los extracostes de transporte marítimo

Ten en cuenta estos consejos para evitar extracostes y asegurar que tu mercancía pase el despacho de aduanas lo más ágilmente posible:

• Ten claro desde el principio qué documentos necesitarás para tu envío. Los hay comunes para toda importación o exportación, como la factura comercial, el packing list o el bill of lading, pero también hay otros específicos en función del país al que envíes y el tipo de mercancía.
• Ten toda la documentación necesaria perfectamente preparada, limpia, ordenada y correctamenta cumplimentada.
• Entrégala con un margen de tiempo suficiente que te permita reacionar ante posibles eventualidades.
• Liquida todos los gastos relacionados con la operación a tiempo, tanto los gastos de la compraventa internacional como los derivados de su transporte marítimo. De lo contrario podría haber retrasos en el envío del bill of lading o en la entrega de la mercancía.
• En el caso de una importación, deberías también tener planificada la recogida de las mercancías en origen, para que tu proveedor no se despiste y no se retrase con la carga de las mercancía. Aunque no dependa directamente de ti, tu transitario puede ayudarte haciendo seguimiento y recordando al shipper que se acerca la fecha en la que las mercancías deberían estar listas en el puerto.

*Los importes que se proporcionan de gastos generados por demoras son a modo de ejemplo y no constituyen una tarifa real proporcionada por iContainers.