¿Qué Es un Transportista de Carga? Tipos, Responsabilidades y Selección

Resumen Rápido

Un transportista de carga es una empresa que transporta físicamente mercancías por mar, aire, carretera o ferrocarril. Los transportistas proporcionan capacidad, equipos y servicios operativos, mientras que los transitarios organizan los envíos y seleccionan transportistas según sus tarifas, rutas, capacidad, fiabilidad y los requisitos de la carga.

¿Qué Es un Transportista de Carga?

Un transportista de carga es una empresa de transporte que traslada mercancías de un lugar a otro en virtud de un contrato de transporte.

Dependiendo del modo de transporte, el transportista puede operar:

• Buques portacontenedores
• Aviones de carga
• Camiones y remolques
• Trenes de mercancías
• Barcazas o buques feeder
• Equipos especializados para cargas sobredimensionadas, refrigeradas o peligrosas

Normalmente, el transportista controla el equipo principal de transporte y es responsable de trasladar las mercancías de acuerdo con la reserva, el documento de transporte y las condiciones de servicio aplicables.

Algunos ejemplos son:

• Navieras
• Aerolíneas de carga
• Empresas de transporte por carretera
• Operadores ferroviarios
• Empresas de mensajería y transporte urgente
• Proveedores especializados en cargas pesadas

Un transportista puede realizar un único tramo o varios tramos dentro de un envío multimodal.

Transportista de Carga Frente a Transitario

Un transportista de carga traslada físicamente la mercancía. Un transitario planifica y coordina el envío en nombre del shipper o consignee.

Un transitario puede coordinar:

• La recogida de la mercancía
• El despacho de aduanas de exportación
• La manipulación en origen
• El transporte internacional principal
• La manipulación en destino
• El despacho de aduanas de importación
• La entrega terrestre
• El seguro de la mercancía
• El seguimiento del envío
• La documentación de transporte

El shipper se comunica con un único transitario, mientras que este puede trabajar con varios transportistas y proveedores locales para completar el envío.

¿Puede un Transitario Actuar También Como Transportista?

En algunas ocasiones.

Un transitario puede actuar únicamente como agente encargado de organizar el transporte. En otras situaciones, puede contratar con el cliente como parte principal y asumir responsabilidades similares a las de un transportista.

En el transporte marítimo, un operador común que no explota buques, o NVOCC:

• No opera el buque.
• Compra espacio a una naviera.
• Emite su propio House Bill of Lading.
• Actúa como transportista frente a su cliente.
• Actúa como shipper frente al transportista que opera el buque.

Esto significa que la responsabilidad jurídica y comercial depende de la función del proveedor en el envío concreto, no únicamente del nombre de la empresa o de su descripción comercial.

Transportista de Carga Frente a Corredor de Transporte

Un corredor de transporte organiza el traslado de mercancías entre un shipper y un transportista autorizado, especialmente en el transporte por carretera.

Un corredor de transporte suele centrarse en asignar las cargas a los transportistas que disponen de capacidad. Un transitario puede prestar una gama más amplia de servicios, como consolidación, documentación, coordinación aduanera y transporte multimodal.

Principales Tipos de Transportistas de Carga

Los transportistas de carga suelen clasificarse por modo de transporte.

Transportistas Marítimos

Un transportista marítimo traslada mercancías por buque entre puertos.

Los principales tipos son:

Transportistas Comunes que Operan Buques

Un transportista común que opera buques posee, alquila u opera buques portacontenedores y presta servicios marítimos regulares.

Sus servicios pueden incluir:

• Transporte de puerto a puerto
• Equipos de contenedores
• Carga y descarga del buque
• Transbordos
• Conexiones feeder
• Seguimiento de contenedores
• Servicios intermodales por ferrocarril o carretera

Los transportistas marítimos suelen transportar:

• Envíos FCL
• Consolidaciones LCL
• Contenedores refrigerados
• Mercancías peligrosas
• Vehículos
• Cargas sobredimensionadas o de proyecto

Transportistas Feeder

Los transportistas feeder operan buques de menor tamaño que conectan puertos regionales con grandes centros de transbordo.

Por ejemplo, un contenedor puede trasladarse:

1. Desde un puerto de origen pequeño hasta un centro regional.
2. Desde ese centro hasta la región de destino en un buque de mayor tamaño.
3. Desde el centro de destino hasta un puerto más pequeño mediante otro servicio feeder.

Transportistas Marítimos Especializados

Los transportistas especializados trasladan mercancías que no son adecuadas para los buques portacontenedores convencionales.

Algunos ejemplos son:

• Transportistas roll-on/roll-off
• Graneleros
• Operadores de buques cisterna
• Transportistas de cargas pesadas
• Buques multipropósito
• Buques de carga refrigerada

Transportistas Aéreos

Un transportista aéreo traslada mercancías mediante aviones cargueros o utilizando la capacidad disponible en vuelos de pasajeros.

Los transportistas aéreos se utilizan habitualmente para:

• Productos electrónicos
• Productos farmacéuticos
• Equipos médicos
• Piezas de aeronaves
• Componentes de automoción
• Productos perecederos
• Mercancías de alto valor
• Muestras comerciales urgentes

El transporte aéreo suele ser más rápido que el marítimo, pero está sujeto a restricciones más estrictas de peso, dimensiones y mercancías peligrosas.

Aerolíneas Exclusivamente de Carga

Las aerolíneas exclusivamente de carga operan aviones configurados específicamente para transportar mercancías.

Pueden admitir:

• Mercancía paletizada
• Mercancías sobredimensionadas
• Componentes de maquinaria pesada
• Mercancías peligrosas
• Carga con temperatura controlada
• Grandes volúmenes de carga aérea

Aerolíneas de Pasajeros

Las aerolíneas de pasajeros transportan mercancías en la bodega inferior del avión, conocida habitualmente como capacidad belly.

El espacio disponible depende de:

• El equipaje de los pasajeros
• El tipo de avión
• La demanda de la ruta
• La frecuencia de los vuelos
• Las dimensiones de la mercancía

Transportistas Aéreos Urgentes

Los transportistas urgentes operan redes integradas puerta a puerta que combinan aviones, centros de clasificación, procesos aduaneros y vehículos de entrega final.

Normalmente son más adecuados para:

• Paquetes
• Documentos
• Muestras
• Pequeños envíos urgentes
• Pedidos de comercio electrónico

Transportistas por Carretera

Los transportistas por carretera trasladan mercancías mediante camiones, furgonetas y remolques.

Entre los servicios habituales se incluyen:

• Camión completo
• Carga parcial
• Transporte de acarreo
• Entrega de última milla
• Transporte refrigerado por carretera
• Transporte en plataforma
• Transporte en cisterna
• Transporte pesado
• Transporte transfronterizo por carretera

Transportistas de Camión Completo

Un transportista de camión completo proporciona un remolque completo para un único envío.

Normalmente es adecuado cuando:

• La mercancía ocupa la mayor parte del remolque.
• El envío es pesado.
• Se necesitan menos puntos de manipulación.
• La entrega es urgente.
• La mercancía es frágil o de alto valor.

Transportistas de Carga Parcial

Los transportistas de carga parcial consolidan mercancías de varios clientes dentro del mismo remolque y la misma red de terminales.

El transporte LTL suele ser adecuado para:

• Palés
• Cajas de madera
• Pequeños envíos comerciales
• Distribución regional
• Mercancías que no necesitan un remolque completo

Transportistas de Acarreo

Los transportistas de acarreo trasladan contenedores a distancias relativamente cortas entre:

• Puertos
• Terminales ferroviarias
• Patios de contenedores
• Almacenes
• Centros de distribución

La eficiencia del acarreo puede afectar considerablemente a las demoras, detenciones y costes de entrega final.

Transportistas Ferroviarios

Los transportistas ferroviarios trasladan contenedores, mercancías a granel y carga pesada a través de largas distancias interiores.

Entre las mercancías transportadas habitualmente por ferrocarril se incluyen:

• Contenedores intermodales
• Carbón
• Cereales
• Productos químicos
• Petróleo
• Vehículos
• Metales
• Materiales de construcción
• Equipos industriales

El ferrocarril puede ofrecer un coste unitario inferior al transporte por carretera para cargas de gran volumen y larga distancia.

Sin embargo, el servicio completo suele necesitar transporte por carretera en ambos extremos:

1. Camión desde el shipper hasta la terminal ferroviaria.
2. Transporte ferroviario principal.
3. Camión desde la terminal de destino hasta el consignee.

Esta combinación se conoce como transporte intermodal.

Proveedores con Activos Frente a Proveedores sin Activos

Transportista con Activos

Un transportista con activos posee u opera directamente el equipo utilizado para trasladar la mercancía.

Sus activos pueden incluir:

• Buques
• Aviones
• Camiones
• Remolques
• Vagones
• Contenedores
• Almacenes
• Terminales

Entre sus posibles ventajas se incluyen:

• Control operativo directo
• Equipos dedicados
• Procedimientos operativos uniformes
• Mayor control sobre los conductores o las tripulaciones
• Responsabilidad directa sobre el transporte

Entre sus posibles limitaciones se incluyen:

• Una red geográfica restringida
• Capacidad limitada durante las temporadas altas
• Menos opciones fuera de sus rutas principales
• Dependencia de los horarios propios del transportista

Proveedor sin Activos

Un proveedor sin activos organiza el transporte utilizando la capacidad proporcionada por otras empresas.

Algunos ejemplos son:

• Transitarios
• Corredores de transporte
• NVOCC
• Empresas de gestión logística
• Plataformas digitales de transporte

Entre sus posibles ventajas se incluyen:

• Acceso a varios transportistas
• Cobertura geográfica más amplia
• Selección flexible del modo de transporte
• Comparación más sencilla de tarifas y horarios
• Capacidad alternativa durante las disrupciones

Entre sus posibles limitaciones se incluyen:

• Menor control directo sobre las operaciones físicas
• Dependencia de transportistas subcontratados
• Estructuras de responsabilidad más complejas
• Calidad de servicio variable según el transportista seleccionado

La expresión transportista sin activos se utiliza en ocasiones con fines comerciales, pero puede resultar imprecisa desde el punto de vista jurídico. Una empresa que no opera el equipo de transporte puede estar actuando como corredor, transitario, NVOCC o transportista contractual.

El documento de transporte y el contrato de servicios deben identificar la función real del proveedor.

Transportista Común Frente a Transportista Contractual

Transportista Común

Un transportista común ofrece servicios de transporte al mercado general, sujeto a sus rutas, condiciones operativas, normas de aceptación de mercancías y capacidad disponible.

Los transportistas comunes suelen:

• Prestar servicios a varios clientes.
• Publicar u ofrecer servicios disponibles de forma general.
• Operar rutas o redes establecidas.
• Aplicar términos y condiciones estándar.
• Aceptar mercancías adecuadas cuando disponen de capacidad.

Las navieras, aerolíneas, empresas ferroviarias y muchas empresas de transporte por carretera pueden operar como transportistas comunes.

Transportista Contractual

Un transportista contractual presta servicios de transporte en virtud de un acuerdo negociado con un shipper, transitario o grupo de clientes concreto.

El contrato puede especificar:

• Tarifas de transporte acordadas
• Volúmenes mínimos de envío
• Compromisos de capacidad
• Disponibilidad de equipos
• Niveles de servicio
• Objetivos de tiempo de tránsito
• Mecanismos de ajuste por combustible
• Procedimientos de reclamación
• Periodos de tiempo libre
• Duración del contrato

El transporte contractual suele ser utilizado por empresas con volúmenes previsibles y rutas regulares.

Comparación Entre Transportista Común y Contractual

En el registro estadounidense del transporte interestatal por carretera, las autorizaciones de transportista común y contractual ya no se consideran categorías de autorización operativa independientes como se hacía históricamente. Sin embargo, los términos siguen siendo útiles para describir cómo se ofrecen y contratan comercialmente los servicios de transporte.

Transportistas Privados

Un transportista privado traslada las mercancías de su propia empresa en lugar de vender servicios de transporte a clientes independientes.

Por ejemplo, un fabricante puede operar sus propios camiones para distribuir productos a clientes o establecimientos comerciales.

Un transportista privado se diferencia de un transportista por cuenta ajena porque el transporte respalda la actividad principal de la empresa en lugar de venderse como un servicio independiente.

¿Cuáles Son las Responsabilidades de un Transportista de Carga?

Las responsabilidades concretas del transportista dependen del modo de transporte, las condiciones de la reserva, la legislación aplicable y el contrato de transporte.

Entre sus responsabilidades habituales se incluyen:

Proporcionar Equipos Adecuados

El transportista debe proporcionar el equipo acordado en la reserva, como:

• Contenedor
• Remolque
• Capacidad aérea
• Vagón
• Equipo refrigerado
• Plataforma flat rack
• Cisterna
• Vehículo especializado

El shipper continúa siendo responsable de proporcionar información precisa sobre la mercancía para que pueda seleccionarse el equipo correcto.

Aceptar y Transportar la Mercancía

El transportista debe recibir y transportar la mercancía de acuerdo con:

• La ruta confirmada
• Los datos de la reserva
• El horario
• Las normas de aceptación de mercancías
• El documento de transporte
• Las condiciones de servicio

El transportista puede rechazar mercancías declaradas incorrectamente, embaladas de forma inadecuada, inseguras o prohibidas.

Actuar con la Diligencia Debida

Por lo general, se espera que los transportistas actúen con el nivel de diligencia exigido por el régimen jurídico y el contrato aplicables.

Esto puede incluir:

• Manipulación adecuada de la mercancía
• Estiba segura
• Control de la temperatura
• Mantenimiento de los equipos
• Controles de seguridad
• Cumplimiento de las normas sobre mercancías peligrosas

Emitir Documentos de Transporte

Dependiendo del modo, el transportista o su agente puede emitir:

• Bill of Lading
• Sea waybill
• Air Waybill
• Carta de porte por carretera
• Carta de porte ferroviaria
• Justificante de entrega

El Bill of Lading recoge información importante sobre la mercancía, el shipper, el consignee, la ruta y el contrato de transporte.

Proporcionar Información sobre el Estado del Envío

Los transportistas proporcionan hitos operativos como:

• Confirmación de la reserva
• Recepción de la mercancía
• Salida
• Transbordo
• Llegada
• Disponibilidad para el despacho de aduanas
• Liberación de la terminal
• Entrega

Los eventos del envío pueden consultarse mediante la herramienta Track & Trace.

Entregar la Mercancía a la Parte Autorizada

El transportista debe liberar o entregar la mercancía de acuerdo con:

• Las instrucciones del documento de transporte
• Las comprobaciones de identidad
• Los requisitos de documentos originales
• La autorización aduanera
• El pago de los cargos aplicables
• Los procedimientos del transportista

Los datos incorrectos del consignee o la falta de documentos de liberación pueden retrasar la entrega.

¿Qué Es la Responsabilidad del Transportista?

La responsabilidad del transportista es su responsabilidad jurídica o contractual por la pérdida, daño o retraso de la mercancía mientras se encuentra dentro de su periodo de responsabilidad.

La responsabilidad del transportista no equivale a un seguro de mercancías por su valor total.

La cantidad recuperable del transportista puede estar limitada por:

• El modo de transporte
• La legislación nacional aplicable
• Los convenios internacionales
• Las condiciones del Bill of Lading o Air Waybill
• El peso de la mercancía
• El número de bultos
• El valor declarado
• La causa de la pérdida
• La calidad del embalaje
• Los plazos de reclamación
• Las pruebas aportadas por el reclamante

Responsabilidad del Transportista Según el Modo de Transporte

Las normas concretas varían según el país y el envío. El shipper debe revisar las condiciones de transporte antes de reservar.

Qué Puede Cubrir la Responsabilidad del Transportista

Sujeta a las normas aplicables, la responsabilidad del transportista puede cubrir:

• Pérdida física de la mercancía
• Daños físicos en la mercancía
• Entrega incompleta
• Entrega a una parte incorrecta
• Determinadas pérdidas documentadas por retrasos
• Daños producidos mientras la mercancía estaba bajo la custodia del transportista

Cuándo Puede Limitarse o Excluirse la Responsabilidad del Transportista

El transportista puede disponer de una defensa o tener una responsabilidad reducida cuando la pérdida sea consecuencia de:

• Embalaje insuficiente
• Declaración incorrecta de la mercancía
• Vicio propio
• Deterioro natural
• Errores del shipper durante la carga
• Mercancías peligrosas no declaradas correctamente
• Actuaciones gubernamentales
• Determinadas condiciones meteorológicas o acontecimientos extraordinarios
• Fugas o pérdidas de peso normales
• Incumplimiento de los procedimientos de reclamación

Las exclusiones aplicables dependen del contrato y de la legislación correspondiente.

Responsabilidad del Transportista Frente al Seguro de Carga

Se recomienda contratar un seguro de carga cuando la pérdida o los daños puedan generar un riesgo financiero considerable.

La contratación de un seguro no elimina las responsabilidades del transportista. La aseguradora puede reclamar al transportista responsable después de indemnizar a la parte asegurada.

Qué Hacer Cuando la Mercancía Se Pierde o Resulta Dañada

Toma las siguientes medidas lo antes posible:

1. Inspecciona la mercancía durante la entrega.
2. Anota los daños visibles en el justificante de entrega.
3. Haz fotografías antes de desembalar o mover la mercancía.
4. Conserva el embalaje y la mercancía dañados.
5. Informa al transportista y al transitario.
6. Solicita una inspección pericial cuando sea necesario.
7. Recopila las facturas y los documentos de transporte.
8. Presenta la reclamación antes del plazo aplicable.
9. Informa a la aseguradora de la mercancía.
10. Adopta medidas razonables para evitar pérdidas adicionales.

Entre los documentos habituales para presentar una reclamación se incluyen:

• Factura comercial
• Packing list
• Bill of Lading o Air Waybill
• Justificante de entrega
• Fotografías de los daños
• Informe pericial
• Presupuesto de reparación o sustitución
• Declaración de reclamación
• Correspondencia con el transportista

Cómo Seleccionan los Transitarios a los Transportistas

Normalmente, un transitario no selecciona un transportista basándose únicamente en el precio.

El proceso de selección tiene en cuenta todos los requisitos operativos y comerciales del envío.

Cobertura de la Ruta

El transportista debe prestar servicio en los siguientes puntos:

• Origen
• Destino
• Par de puertos o aeropuertos
• Ubicación interior
• Conexión de transbordo

Es posible que el transportista con la tarifa más baja no ofrezca la mejor ruta para el lugar de entrega final.

Capacidad Disponible

El transitario comprueba si el transportista puede proporcionar:

• Espacio en el buque o vuelo
• Equipos de contenedores
• Capacidad de transporte por carretera
• Espacio ferroviario
• Equipos refrigerados
• Aceptación de mercancías peligrosas
• Capacidad para mercancías sobredimensionadas

La capacidad adquiere especial importancia durante las temporadas altas y las disrupciones importantes.

Tarifas de Transporte y Recargos

Los transitarios comparan:

• Transporte base
• Recargo por combustible
• Recargo de temporada alta
• Gastos de seguridad
• Gastos de terminal
• Gastos de documentación
• Recargos por congestión
• Gastos de equipos
• Costes terrestres

Utiliza la calculadora de costes de transporte para comparar las opciones marítimas y aéreas disponibles.

Tiempo de Tránsito

El tiempo de tránsito publicado más corto no siempre corresponde al servicio más fiable.

Los transitarios analizan:

• Las rutas directas frente a las rutas con transbordo
• El número de conexiones
• La rotación portuaria
• La frecuencia de los vuelos
• Los plazos límite
• El tránsito terrestre
• Los patrones históricos de retrasos

La calculadora de tiempo de tránsito puede proporcionar una estimación inicial de la ruta.

Fiabilidad de los Horarios

La fiabilidad de los horarios mide si el transportista opera de acuerdo con su programación publicada.

Un transportista puede anunciar un tiempo de tránsito corto, pero ofrecer un rendimiento deficiente debido a:

• Cancelaciones frecuentes de salidas
• Omisiones de puertos
• Mercancía aplazada a una salida posterior
• Conexiones perdidas
• Salidas con retraso
• Escasez de equipos

Una llegada fiable puede ser más valiosa que el tiempo de tránsito teórico más corto.

Compatibilidad con la Mercancía

El transportista seleccionado debe aceptar el tipo de mercancía y proporcionar la manipulación necesaria.

Entre los factores importantes se incluyen:

• La clase de mercancía peligrosa
• El intervalo de temperatura
• Las dimensiones de la mercancía
• Las restricciones de peso
• El embalaje
• El contenido de baterías
• Los requisitos de alimentos o productos farmacéuticos
• Los requisitos de seguridad para mercancías de alto valor

Gestión de Reclamaciones

Los transitarios evalúan cómo responden los transportistas cuando la mercancía se pierde o resulta dañada.

Entre los aspectos relevantes se incluyen:

• El proceso de presentación de reclamaciones
• Los tiempos de respuesta
• Los requisitos documentales
• El historial de resoluciones
• Las condiciones de responsabilidad
• El soporte local para reclamaciones

Cumplimiento Financiero y Normativo

El transitario debe confirmar que el transportista dispone de:

• Autorización operativa
• Licencias
• Seguro
• Registros de seguridad
• Responsabilidad financiera
• Certificaciones de seguridad

Los requisitos concretos dependen del modo de transporte y de la jurisdicción.

Seguimiento y Visibilidad

La tecnología del transportista puede influir en la gestión del envío.

Entre las funciones útiles se incluyen:

• Reserva electrónica
• Hitos automatizados
• Actualizaciones de la hora estimada de llegada
• Seguimiento de contenedores
• Alertas de incidencias
• Acceso a documentos
• Conectividad mediante API
• Justificante de entrega

Soporte en Destino

El transitario también tiene en cuenta la red del transportista en destino, incluidos:

• La cobertura de agentes locales
• Los acuerdos con terminales
• La coordinación aduanera
• La disponibilidad de transporte por carretera
• Los lugares de devolución de contenedores
• El servicio de atención al cliente

Tabla de Evaluación para Seleccionar un Transportista

Consideraciones sobre Tarifas, Capacidad y Niveles de Servicio

Tarifas de Transporte

La tarifa más baja puede implicar:

• Más transbordos
• Un tránsito más largo
• Menor fiabilidad de los horarios
• Menos tiempo libre
• Gastos más elevados en destino
• Atención al cliente limitada

Las tarifas deben compararse utilizando un alcance equivalente.

Comprueba si cada cotización incluye:

• Recogida
• Manipulación en origen
• Transporte principal
• Recargos del transportista
• Manipulación en destino
• Asistencia aduanera
• Entrega final

Capacidad

Un transportista no puede prestar un servicio fiable sin espacio y equipos confirmados.

La planificación de la capacidad debe tener en cuenta:

• La fecha en que estará preparada la mercancía
• La temporada alta
• La disponibilidad de contenedores
• Las asignaciones de aviones o buques
• La disponibilidad de remolques
• La capacidad ferroviaria
• Las cancelaciones de salidas
• Los cierres por días festivos

Los cargadores habituales pueden negociar compromisos de capacidad mediante un contrato con el transportista.

Niveles de Servicio

Un acuerdo de nivel de servicio puede definir:

• El tiempo de confirmación de la reserva
• La liberación del equipo
• El compromiso de espacio
• El objetivo de tiempo de tránsito
• El rendimiento puntual
• La frecuencia del seguimiento
• El tiempo de respuesta ante incidencias
• El tiempo de respuesta a reclamaciones
• La precisión documental
• El periodo de tiempo libre

El nivel de servicio debe reflejar la importancia operativa de la mercancía.

Un envío de poco valor y no urgente puede priorizar el coste. Las piezas críticas para la producción pueden requerir capacidad garantizada y una gestión rápida de las incidencias.

Transportistas Spot Frente a Transportistas Contratados

Selección de Transportistas Spot

Las reservas spot se realizan para envíos individuales utilizando las tarifas actuales del mercado y la capacidad disponible.

El transporte spot resulta útil cuando:

• Los volúmenes son irregulares.
• Las rutas cambian con frecuencia.
• El shipper necesita capacidad con poca antelación.
• Los precios del mercado son inferiores a las tarifas contractuales.
• No se necesita un compromiso a largo plazo.

Selección de Transportistas Contratados

Los transportistas contratados prestan los servicios acordados durante un periodo o volumen de envíos determinados.

Los contratos pueden mejorar:

• La previsibilidad de las tarifas
• El acceso a capacidad
• La disponibilidad de equipos
• La uniformidad operativa
• El soporte de la cuenta

Sin embargo, un contrato no siempre garantiza que todos los envíos sean aceptados. Las previsiones de volumen, el cumplimiento de los compromisos de las licitaciones y las condiciones del mercado pueden afectar al rendimiento del transportista.

¿Debes Reservar Directamente con un Transportista o Utilizar un Transitario?

Reservar directamente con un transportista puede resultar adecuado cuando:

• La empresa tiene un volumen elevado y previsible.
• Utiliza un número reducido de rutas consolidadas.
• Cuenta con un equipo logístico experimentado.
• Puede gestionar la documentación y las aduanas de forma independiente.
• Puede negociar contratos de servicios.
• Puede coordinar a los proveedores de origen y destino.

Utilizar un transitario puede ser más adecuado cuando:

• Se necesitan varios modos de transporte.
• Los envíos utilizan rutas diferentes.
• Los volúmenes son pequeños o irregulares.
• El shipper quiere comparar transportistas.
• Se necesita asistencia con las aduanas y los documentos.
• Es necesaria una coordinación puerta a puerta.
• La empresa necesita un único punto de contacto.
• Puede necesitarse capacidad alternativa durante las disrupciones.

Un transitario puede combinar varios servicios de transporte y logística en un único envío coordinado.

Preguntas que Debes Hacer Antes de Seleccionar un Transportista

Pregunta al transportista o transitario:

1. ¿El servicio cubre la ruta completa?
2. ¿Es un servicio directo o con transbordo?
3. ¿Está confirmada la capacidad?
4. ¿Qué equipo se proporcionará?
5. ¿Qué incluye la tarifa?
6. ¿Qué recargos pueden cambiar?
7. ¿Cuál es el tiempo de tránsito estimado?
8. ¿Cuál ha sido la fiabilidad reciente de los horarios?
9. ¿Cuánto tiempo libre está incluido?
10. ¿Qué restricciones se aplican a la mercancía?
11. ¿Qué condiciones de responsabilidad se aplican?
12. ¿Cómo se gestionan las reclamaciones?
13. ¿Qué seguimiento del envío está disponible?
14. ¿Quién presta asistencia en destino?
15. ¿Qué ocurre si la mercancía se aplaza o se retrasa?