Ranking: Los 10 puertos más importantes de China

Resumen Rápido

Los 10 mayores puertos de la China continental gestionaron alrededor de 256 millones de TEU en 2025, impulsados por el fuerte crecimiento de la red portuaria de contenedores del país. El tráfico total de contenedores en los puertos chinos alcanzó aproximadamente 354 millones de TEU en 2025, lo que confirma el papel dominante de China en la logística marítima global. Shanghái siguió siendo el puerto de contenedores más activo del mundo, superando por primera vez los 55 millones de TEU, mientras que Ningbo-Zhoushan rebasó la marca de los 40 millones de TEU y reforzó su posición como una de las principales puertas de entrada de carga del mundo.

1. Puerto de Shanghái

Shanghái sigue siendo el líder indiscutible, no solo en China, sino también a escala global. En 2025, el puerto gestionó 55,06 millones de TEU, un 6,9% más interanual, y mantuvo su posición como el puerto de contenedores más activo del mundo por decimosexto año consecutivo. Su escala, su integración con el delta del río Yangtsé y la capacidad del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan lo convierten en la principal puerta de salida para una gran parte de la producción manufacturera china.

Para cargas vinculadas al este de China, electrónica, maquinaria, bienes industriales y exportaciones de gran volumen, muchas empresas comparan cómo enviar contenedores a Shanghái antes de reservar, especialmente cuando necesitan combinar frecuencia de salidas, escala y conectividad global.

2. Puerto de Ningbo-Zhoushan

Ningbo-Zhoushan consolidó su posición como el segundo mayor puerto de contenedores de China y uno de los principales gateways marítimos del mundo. En 2025, gestionó 43,87 millones de TEU, superando por primera vez la marca de los 40 millones de TEU. Su tráfico total de carga también superó los 1.400 millones de toneladas, reforzando su papel como el principal puerto del mundo por volumen total de carga.

Su ventaja está en el acceso de aguas profundas, la fuerte capacidad para megabuques y una amplia mezcla de carga que incluye contenedores, graneles, productos energéticos, bienes industriales y exportaciones manufactureras. Para exportadores con cadenas de suministro en Zhejiang y en el conjunto del delta del río Yangtsé, Ningbo-Zhoushan sigue siendo una de las opciones portuarias más sólidas de China.

3. Puerto de Shenzhen

Shenzhen confirmó su posición como el principal puerto del sur de China. En 2025, gestionó más de 35 millones de TEU, incluidos 33,156 millones de TEU en contenedores de comercio exterior, según los datos de ranking más recientes disponibles. Su fortaleza está estrechamente vinculada al área de la Gran Bahía, las exportaciones tecnológicas, la electrónica, los componentes, el comercio electrónico y la fabricación de alto valor.

Por su especialización en electrónica, tecnología, bienes de consumo y manufactura exportadora, muchas empresas que operan en Guangdong comparan cómo enviar contenedores a Shenzhen cuando buscan salidas regulares, acceso a Yantian o Shekou y buenas conexiones con los mercados occidentales.

4. Puerto de Qingdao

Qingdao se ha convertido en uno de los principales puertos del norte de China y en uno de los gateways de contenedores más avanzados del país. En 2025, gestionó alrededor de 34,2 millones de TEU, un 6,3% más interanual. Su papel va más allá del volumen de contenedores, ya que Qingdao también es importante para carga industrial, productos de automoción, maquinaria, productos químicos, productos agrícolas, carga refrigerada y comercio con Corea del Sur y Japón.

Para la carga que se mueve por Shandong y el norte de China, Qingdao suele ser una opción práctica por su ubicación, cobertura de navieras y sólido hinterland industrial. Cuando la mercancía entra o sale por Shandong, puede tener sentido revisar el transporte marítimo a Qingdao para comparar opciones FCL, LCL y rutas portuarias.

5. Puerto de Guangzhou

Guangzhou siguió siendo uno de los puertos más importantes de China en 2025, con 27,68 millones de TEU gestionados. Si se incluye el transporte fluvial interior, la cifra supera los 28 millones de TEU. Su sistema portuario, especialmente el área de Nansha, es clave para el delta del río Perla y apoya flujos de carga vinculados a bienes de consumo, cadenas de suministro de automoción, manufactura, exportaciones de comercio electrónico y comercio con el sudeste asiático, África y Oriente Medio.

Por su fuerte conexión con el área de la Gran Bahía y la logística fluvial interior, Guangzhou es especialmente relevante para cadenas de suministro que combinan distribución doméstica con transporte marítimo internacional. Para operaciones en la región, las empresas suelen comparar opciones para enviar contenedores a Guangzhou antes de elegir terminal o naviera.

6. Puerto de Xingang / Tianjin

Tianjin sigue siendo la principal puerta marítima del norte de China y el sistema portuario natural para Pekín, Tianjin, Hebei y regiones industriales interiores cercanas. Los distintos criterios estadísticos producen cifras TEU diferentes: un ranking de 2025 sitúa a Tianjin en 20,81 millones de TEU, mientras que Xinhua informó de que el tráfico de contenedores del Puerto de Tianjin superó los 24 millones de TEU en 2025.

Para iContainers, la página portuaria relevante en español es Xingang, también conocido como Tianjin Xingang o Tianjin New Port. Xingang forma parte del sistema portuario más amplio de Tianjin y es especialmente importante para carga industrial, cadenas de suministro de automoción, acero, maquinaria, productos químicos, bienes de consumo y mercancía que se mueve a través de la región económica Pekín-Tianjin-Hebei.

7. Puerto de Xiamen

Xiamen se mantuvo dentro del top 10 de puertos de contenedores de la China continental en 2025, con 12,5077 millones de TEU gestionados, un 2,06% más interanual. Aunque su crecimiento fue más moderado que el de puertos de expansión más rápida como Shenzhen y Beibu Gulf, Xiamen continúa desempeñando un papel importante como gateway del sureste de China.

Su valor no depende solo del volumen anual. Xiamen es estratégicamente relevante para Fujian, el comercio del estrecho de Taiwán, los servicios regionales asiáticos, electrónica, maquinaria, bienes de consumo, muebles, textiles, calzado, productos de piedra y carga comercial general.

8. Puerto de Suzhou

Suzhou reforzó su posición como uno de los hubs logísticos interiores y fluviales más importantes de China. En 2025, el Puerto de Suzhou gestionó 10,21 millones de TEU, superando por primera vez el umbral de los 10 millones de TEU. Este hito es especialmente relevante porque muestra la creciente importancia de los puertos fluviales interiores conectados con los corredores manufactureros y exportadores de China.

Su valor estratégico reside en su integración con la manufactura de Jiangsu y la red logística del río Yangtsé. Para muchas cadenas de suministro, Suzhou no es tanto un puerto marítimo famoso a escala global, sino un nodo logístico interior eficiente que apoya los flujos contenerizados de una de las regiones productivas más fuertes de China.

9. Puerto de Beibu Gulf

Beibu Gulf fue una de las mayores historias de crecimiento entre los principales puertos chinos. En 2025, gestionó 10,06 millones de TEU, superando por primera vez la marca de los 10 millones de TEU. Su crecimiento está estrechamente vinculado al comercio regional, Guangxi, el suroeste de China y unas conexiones más sólidas con los mercados de la ASEAN.

Su relevancia estratégica no se basa únicamente en el tamaño. Beibu Gulf está ganando importancia dentro de la red comercial regional del sur de China, especialmente para flujos conectados con el sudeste asiático, el Nuevo Corredor Internacional Terrestre-Marítimo y el desarrollo industrial del oeste y suroeste de China.

10. Puerto de Rizhao

Rizhao entra en el top 10 actualizado de 2025, sustituyendo a Dalian en este ranking por tráfico de contenedores. En 2025, Rizhao gestionó 7,37 millones de TEU, un 9,84% más que el año anterior. Está situado en la provincia de Shandong y es especialmente importante para graneles, carga industrial, productos energéticos, mineral, crudo, carbón, cereales, acero, madera, cemento, contenedores y carga comercial general.

El ascenso de Rizhao refleja la fortaleza del sistema portuario más amplio de Shandong y el creciente papel de los puertos industriales y orientados a graneles que también apoyan carga contenerizada. Para cargadores vinculados al sur de Shandong, cadenas de suministro energéticas, logística de cereales, producción de acero y corredores ferroviarios interiores, Rizhao puede ser más relevante que otros puertos más conocidos, según el tipo de mercancía y el destino interior final.

Por qué estos puertos son importantes para la logística internacional

Los principales puertos de China no solo concentran volumen de contenedores. También estructuran el comercio global alrededor de las principales regiones productivas del país. Shanghái y Ningbo-Zhoushan dominan el delta del río Yangtsé; Shenzhen y Guangzhou sostienen la potencia exportadora del sur de China; Qingdao, Tianjin/Xingang y Rizhao sirven a corredores industriales del norte y vinculados a Shandong; y puertos como Xiamen, Suzhou y Beibu Gulf añaden profundidad a la red logística regional e interior de China.

Para importadores y exportadores, elegir el puerto adecuado en China puede afectar directamente a:

• el tiempo total de tránsito
• el coste del transporte interior
• la exposición a congestión
• la disponibilidad de servicios directos
• la facilidad de consolidación o desconsolidación
• el coste total en destino
• la planificación aduanera y documental

Cuando el objetivo es comparar puertos concretos antes de reservar, la Calculadora de Tiempo de Tránsito y Envío puede ayudar a valorar las diferencias entre rutas, escalas portuarias y combinaciones de transporte.

Qué puerto tiene más sentido según el tipo de carga

El puerto más grande no siempre es la mejor opción. Si la carga se origina en el este de China, Shanghái o Ningbo-Zhoushan suelen tener ventaja. Si el origen está en Guangdong, Shenzhen o Guangzhou normalmente tienen más sentido. Si la carga está conectada con el norte de China, Qingdao o Xingang/Tianjin pueden ser mejores opciones. Si el envío está vinculado a redes fluviales interiores, Suzhou puede ser muy eficiente. Si la carga está relacionada con el comercio con la ASEAN o el suroeste de China, Beibu Gulf puede ser más estratégico. Para carga industrial, graneles, cereales, acero o mercancía energética vinculada a Shandong, Rizhao también puede encajar muy bien.

Antes de confirmar una reserva, muchas empresas también utilizan la Calculadora de Coste de Flete para comparar cómo cambia el presupuesto según el puerto de origen, el tipo de servicio, el equipo y la ruta.

Conclusión

Según los datos más recientes de tráfico de contenedores de 2025, el ranking más sólido para la China continental está encabezado por Shanghái, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Tianjin/Xingang, Xiamen, Suzhou, Beibu Gulf y Rizhao. Shanghái sigue en una categoría propia, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen refuerzan el podio, y el resto del ranking muestra hasta qué punto la infraestructura portuaria china se ha vuelto profunda y diversificada.

Dalian sigue siendo un puerto importante para el noreste de China, pero no se incluye en este top 10 actualizado por tráfico de contenedores en 2025. Rizhao encaja mejor ahora en la décima posición del ranking actualizado.

Referencias

• Xinhua: datos de tráfico de carga y contenedores de los puertos de China en 2025
• Upply: ranking de 2025 de los principales puertos de contenedores del mundo
• Shanghai International Port Group: desempeño del Puerto de Shanghái en 2025
• The Nation: los 10 principales puertos de China por tráfico de contenedores en 2025
• Xinhua: el Puerto de Tianjin y la resiliencia del transporte marítimo de China en 2025