envíos en grupaje  y contenedores  completos para cada diferentes incoterms.

Transporte Marítimo

Qué es transporte marítimo

Transporte marítimo comprende la logística de exportación e importación de carga por parte de compañías navieras. Las mercancías o bienes son cargados en contenedores, el transitario gestiona la reserva con el agente de la naviera, la carga es transportada por carretera o ferrocarril hasta el puerto de origen o salida y embarcada para su envío por mar por el importador hasta el puerto de destino o llegada. El itinerario puede ser de puerto a puerto o puede incluir también recogida y/o entrega, en cuyo caso se trataría de puerta-puerto o puerta-puerta.

Transporte marítimo frente a transporte aéreo

Cuando decida si va a transportar sus bienes mediante transporte marítimo o aéreo ha de considerar los diferentes aspectos:

  • El coste.
  • El tiempo.
  • La medida de la carga.
  • Las restricciones de la carga.
  • Carga perecedera

El transporte aéreo es más rápido pero más caro. La carga aérea puede tardar de 1 a 5 días mientras que la carga marítima puede tardar semanas. La medida de la carga también determina la viabilidad del transporte aéreo frente al marítimo. Las medidas máximas para carga aérea son:
  • Altura máx.: 1580 mm
  • Anchura máx.: 2000 mm
  • Longitud máx.: 2000 mm

Si la carga excede alguna de estas medidas tendrá que ser cobrado ese exceso.

Algunas cargas están restringidas para el transporte aéreo y por tanto se han de transportar por transporte marítimo. Productos perecederos puede ser que tengan que ser transportados por vía aérea para evitar que caduquen durante la ruta.

En el transporte marítimo, los incoterms ?cláusulas que regulan el comercio internacional aceptadas por todas las partes- establecen las obligaciones personales y/o mercantiles así como financieras del exportador o embarcador y el consignatario. Dichas cláusulas proveen las reglas conforme a las cuales cada parte, exportador e importador, debe guiarse para establecer los términos del envío, así como para establecer la responsabilidad de cada uno en cada parte o tramo del envío, tanto si es puerto-puerto, como puerta-puerto o puerta-puerta. Este proceso establecer asimismo quien debe asegurar la carga. Si usted está financiando el envío o transacción con una carta de crédito, el banco o entidad financiera verificará que los incoterms están siendo cumplidos antes de liberar los fondos. En otras palabras, los incoterms dictan cuando la propiedad de la carga pasa del exportador al consignatario.

Envíos LCL o grupajes frente a FCL o contenedores completos

El termino LCL significa menos de un contenedor entero o grupaje. Si tu carga no llena un contenedor entero se considera envío de LCL o grupaje. Se le cobrará por el volumen que ocupa su carga en el contenedor. Por tanto, usted ocupará una parte del contenedor y el resto del espacio será ocupado por otra carga de otro individuo. El contenedor se carga en múltiples envíos. La carga debe ser paletizada o en guardada en cajas, en función de los bienes que se envían, para evitar daños.

Desventajas del envío LCL o grupaje

Hay ciertas desventajas en el uso de LCL o grupaje:

  • El tiempo de espera mientras que la carga se acumula para llenar el contenedor.
  • Otros envíos dentro del contenedor pueden hacer que se retrase tu envío ya que pueden ser inspeccionados por las aduanas.
  • Otra carga dentro del contenedor puede dañar o contaminar tu carga.

El término FCL se refiere a contenedor completo.

Ventajas del envío de un FCL o contenedor completo

  • Estás pagando por el contenedor completo, luego un contenedor lleno a la mitad o totalmente tiene el mismo precio.
  • Si inspeccionan el contenedor, solo tu carga será inspeccionada.
  • Otra carga del contenedor no dañará tu carga.
  • No hay tiempo de espera para que se llene el contenedor.
  • Tanto si usas LCL como FCL, toda la carga debe estar paletizada o en cajas dependiendo del tipo de bienes o mercancías que se envíen.

Tipos de carga

La carga marítima comprende el 98% del comercio mundial. La mayoría de los bienes de consumo se transportan por flete marítimo: electrónica, alimentos, ropa, materiales de construcción , automóviles, aviones , maquinaria , medicina , etc ...
Los importadores y exportadores deben seguir las leyes de los países de origen y de destino. Alcohol, tabaco, armas de fuego, las plantas y ciertos alimentos son un ejemplo de cargas restringidas, las leyes que rigen la importación o exportación difieren de país a país.

Shipping Lines / Steam Shipping Line

Una "Shipping Line" es una compañía naviera o empresa que transporta la carga a bordo de barcos. Una Steam Shipping Line es otro término para referirse a la compañía naviera.

La tendencia en el transporte marítimo es a barcos o buques de mayor tamaño. En el año 2003, el tamaño medio de un buque de carga o carguero era de 3.144 TEUs. En el año 2009, ya era de 3.848 TEUs. Cargueras de pabellón extranjero dominan la industria de transporte marítimo. En España por ejemplo, en el año 2008 del los 144 buques de carga con domicilio en España, 130 tenían pabellón extranjero.

Rutas de envíos más usuales

Las rutas más usuales son las que pasan por el Canal de Suez, el Canal de Panamá y el Estrecho de Malaca y las rutas que unen Europa con los Estados Unidos y las rutas que conectan los Estados Unidos con Asia y con los Estados Unidos del sur.

Importaciones o Exportaciones para el comercio internacional con España

Las importaciones de España se realizan por tres vías: un 78% se realizan por buque, un 10% por aire y un 12% por tierra.

La exportaciones de España se realizan por tres vías: un 53% de las exportaciones por buque, un 33% por aire y un 14% por tierra.

Entran en España un porcentaje más alto de importaciones que de exportaciones. Un elevado porcentaje de importaciones a Españaes del sector de tecnología industrial, mientrasque las exportaciones realizadas suelen ser de materias primas y bienes.

Los principales 10 países de origen de las importaciones españolas

  • De Alemania un 13%
  • De Francia un 12%
  • De Italia un 6%
  • De China un 6%
  • De Holanda un 5 %
  • De Reino Unido un 4%
  • De Argelia un 4%
  • De Estados Unidos un 3%
  • De Rusia un 3%
Son valores aproximados.

Los principales 10 países de destino de las exportaciones españolas

Son valores aproximados.