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            Contenedor completo(FCL)

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            Contenedor 20 Pies
            20' x 8' x 8'6"
            20ftcontainer | iContainers
            Contenedor 40 Pies
            40' x 8' x 8'6"
            40ftcontainer | iContainers
            Contenedor 40 Pies HC
            40' x 8' x 9'6"
            40fthighcube | iContainers

            Contenedor compartido(LCL)

            Debe rellenar los campos marcados en rojo.

            CÓMO CALCULAR EL VOLUMEN DE TU ENVIO LCL

            Efectos personales
          • tab2
          • tab3

          Qué sucede cuando tu contenedor sufre un roll over

          Qué sucede cuando tu contenedor sufre un roll over

          Qué es un roll over y por qué sucede

          Es probable que un shipper experimentado se haya encontrado alguna vez en esta situación: su contenedor ha sufrido un roll over; ha sido roleado, como se suele decir en la industria, y eso quiere decir que el contenedor no ha sido cargado en el buque en el que supuestamente debía salir.

          Son muchos los motivos por los que un contenedor puede ser roleado. En esta lista se incluyen, no todos, pero sí algunos de los más frecuentes:

          • Overbooking
          • Omisiones del barco (cuando el barco se salta el puerto en el que tenía que atracar)
          • Problemas con el peso del barco
          • Problemas mecánicos
          • Problemas en aduanas
          • Pérdida del cut-off
          • Problemas en la documentación
          • Problemas con la validacíón de titulos (en las exportaciones de automóviles)

          Este tipo de situaciones suele darse más en el caso de envíos que implican un transbordo o que tienen origen o destino en puertos secundarios o poco conocidos. En el caso de los transbordos, la mayor probabilidad de sufrir un roll over procede de que el contenedor necesita ser cargado y descargado en distintos barcos, varias veces, lo que eleva el riesgo de ser roleado y perder el siguiente enlace.

          Aunque varias de las razones listadas anteriormente como el overbooking o los problemas mecánicos en un barco están completamente fuera de tu control como shipper, existen algunas medidas preventivas que puedes y deberías tomar para aumentar las posibilidades de que tu contenedor conisiga subir al barco.

          Qué pasa cuando tu carga es roleada

          Si tu carga es roleada por un motivo relacionado con la naviera, ésta reorganizará automáticamente el envío y lo ubicará en la siguiente salida. En este caso, cualquier extracoste generado a causa del roll over estará cubierto por la naviera.

          Sin embargo, si tu carga es roleada porque has olvidado un documento, por algún problema sucedido durante el despacho de aduanas, o porque no cumple un determinado requisito, los extracostes que genere el roll over correrán a tu cargo. Ten en cuenta que, a menudo, un roll over llega a costar más que el transporte marítimo en sí mismo.

          En el desafortunado caso de que sufras un roll over, la naviera informará a la figura que ha realizado la reserva. Si es debido a un problema de la naviera, la naviera también enviará una actualización de la confirmación de reserva con los nuevos detalles. Si has gestionado tu reserva con la naviera a través de un transitario, la naviera se lo comunicará a tu transitario y él te lo comunicará a ti.

          Qué puedes hacer cuando tu contenedor sufre un roll over

          Nunca es agradable escuchar que tu contenedor no ha sido cargado en el barco que esperabas.

          A partir del momento en que te notifican un roll over de la carga, aumentan las prisas y el estrés: tienes que avisar a tus partners en la cadena logística, actualizar tus cuentas, editar hojas de cálculo y básicamente intentar reorganizarlo todo e intentar rectificar el error que dio lugar al roll over, si es que ha habido alguno y está en tu mano arreglarlo.

          Al margen de quién haya sido culpable del error que origina un roll over, la realidad es que te tocará hacer un montón de trabajo administrativo, por no mencionar los potenciales retrasos a los que se enfrenta ahora tu cadena logística.

          Una vez que te han comunicado el roll over, lo primero que deberías hacer es averiguar por qué ha sucedido. Si ha habido un problema de overbooking u omisión del buque, no hay nada que puedas hacer, aparte de esperar al siguiente buque y reorganizar tu cadena de suministro. Pensando que esto puede suceder en cualquier momento y fuera de tu control, es muy recomendable, no sólo planificar con antelación el envío, sino tener siempre un plan de contingencia.

          Si se trata de un problema de documentación, de una pérdida del cut-off o de una inspección de aduanas, asegúrate de arreglar el problema antes de la siguiente salida para no alargar aún màs el retraso. En este caso, te aconsejamos hablarlo con tu transitario y dejarte aconsejar por él sobre cuáles son tus opciones.

          Cómo prevenir un roll over

          Desafortunadamente, no existe una forma garantizada de evitar un roll over. Pero hay varios trucos que pueden minimizar la posibilidad de que suceda y que te ayudarán a gestionar mejor el caos, si el roll llega a suceder.

          • Reserva tu envío con la mayor antelación posible. De esta manera, tendrás suficiente tiempo para preparar toda la documentación requerida y podrás asegurarte de todo está en orden para pasar un despacho de aduanas lo más fluido posible.
          • Flexibiliza tu fecha de salida. Esto garantiza que tengas otras opciones disponibles que aseguren que tu carga llega a destino a tiempo, previniendo que el flujo de tu cadena de suministro sufra más de la cuenta.
          • Evita las temporadas de mayor congestión y las principales vacaciones siempre que sea posible. Las cargas tienden a ser roleadas cuando el espacio es más limitado en el buque. Esto normalmente ocurre durante temporadas altas, como la que va de mediados de agosto a mediados de octubre y los periodos anteriores al año nuevo Chino (en enero/febrero) y en la semana dorada (octubre).
          • Trabaja con un transitario de confianza. Un buen transitario con experiencia sabe cuáles son las rutas y/o puertos que tienden a ser más problemáticos y dónde los contenedores son más a menudo roleados. Tu transitario debería aconsejarte sobre las distintas opciones que tienes y sobre cómo redirigir tu carga si es necesario. Además, un transitario con más experiencia podría tener más poder de negociación con las navieras. Imagina que el buque tiene un problema de overbooking y tu contenedor corre el riesgo de ser roleado. En esta situación un transitario con mayor capacidad de negociación con la naviera podría ser capaz de que tu contenedor fuera cargado, a pesar del riesgo.
          • Divide tus Bill of Ladings. Las navieras deciden qué contenedores rolear en base al bill of lading y no al contenedor físico en sí. Si estás enviando 10 contenedores en un único bill of lading, te la juegas al todo o nada. Si separas tu envío en varios B/Ls, las posibilidades de que parte de tu carga llegue a tiempo a destino aumentan, aunque uno de los contenedores pueda ser roleado.
          • Evita los transbordos. Los contenedores que viajan en rutas con transbordos corren mucho más peligro de ser roleados. Primero en el puerto de salida y después en los puertos de enlace, al margen de cuántos sean o dónde estén.

          Si tienes un booking con iContainers y sufre un roll over, nuestro equipo de operaciones se pondrá en contacto contigo tan pronto verifiquemos qué ha sucedido y cuáles son las opciones disponibles, para poder ofrecerte la mejor solución posible.